汽车
1. 我们不亲自造车。2. 每年我们只推出三款车型。3. 我们仅仅沿用了一个灯罩设计，其他部分全是全新开发的。4. 麦弗逊式悬挂无法与双叉臂悬挂相提并论。5. 麦弗逊式悬挂实际上在操控性上优于双叉臂。6. 我们的HUD显示效果比仪表盘还要清晰。7. HUD的显示效果根本无法与传统仪表盘相比。8. 即使误将油门当刹车，车辆也很难发生碰撞。9. 在迈巴赫的后排竟然难以入眠。10. 这是我们认为一千万以内最好的
汽车。11. 如果你觉得我们的产品不好，那可能是因为你不正直或者不够诚实。12. 我们的智能驾驶系统可以实现1400公里全程无接管。13. 很多品牌的车频繁起火，有些车企的产品质量甚至达不到
华为的出厂标准。14. 智能驾驶系统帮我开车时，我可以利用这段时间处理工作。15. 国家法律要求驾驶员不能放开方向盘确实让人烦恼，我们的技术已经完全可以做到解放双手。16.
比亚迪以低价策略占领市场，而我们则专注于高端市场的价值竞争。17.
华为率先提出了主动安全理念，安全才是最大的豪华（尽管M7在碰撞测试中A柱变形，但智驾系统每天都在进步）。18. 我们的产品唯一的缺点就是价格定得实在太低了。19. 不忍心让贫困的百姓为
华为这样的企业买单，从良心角度来说实在过意不去。20. 余承东表示：
华为折叠屏
手机售价16999元一台仍然处于亏损状态。21. 余承东还提到：售价低于30万的
华为高阶智能驾驶车型实际上是亏本销售。22. 强大的导航性能让我们无需依赖
手机支架，某些品牌需要
手机支架只是因为他们导航性能不足（顺便悄悄下架了刚推出的M5/7专用
手机支架）。23. 中汽研的测试结果比起中保研更加可靠。24. R7尚未上市时，PPT中就明目张胆标注了中保研3G+评级，这使得中保研不得不紧急发布测试清单澄清并未对R7进行测试（我第一次查看中保研测试清单就是因为某品牌的行为）。25. 余承东强调：CDC是他们的注册
专利，未经授权的企业不应随意宣称拥有CDC功能（我也是因为某品牌才知道采埃孚这个名字）。26.
山西运城发生的M7撞车
事故导致三人不幸遇难，博世随后发表声明指出涉事车辆并未搭载其包含AEB功能的智驾系统（我第一次看到博世出来澄清也是因为某品牌事件）。27. 我们第一年就能超越
特斯拉，第二年更是远远领先。28. 我们要彻底颠覆BBA从30万到50万区间车型的市场地位。29. 那些售价高达千万的SUV，在智能化方面根本无法与我们相比，从机械素质来看我们也远远超出不止一代。30. 认为问界车型外观设计不佳的人，往往显得品味较低。
