作为磷酸铁锂电池的“技术补丁”,比亚迪“刀片电池”为什么火了?

比亚迪

3月29日，比亚迪发布了“刀片电池”，这款电池已经在重庆弗迪电池工厂下线，并将在比亚迪汉纯电动版车型上搭载。然而，各大平台都在争相报道相关消息，甚至有人称“刀片电池”的发布是电池革命。本文将就“刀片电池”如何进行详细探讨。

首先，在安全性方面，比亚迪电池实验室对普通磷酸铁锂电池、三元锂离子电池和“刀片电池”分别进行了针刺实验。结果显示，“刀片电池”在被钢针刺穿之后没有出现膨胀、起火的现象，电池外壳温度在实验过程中稳定在30摄氏度左右。总体来说，“刀片电池”在针刺试验中表现出极高的安全性，具有非常强的抗热失控和抗热扩散性能。

其次，“刀片电池”采用CTP（Cell to Pack）封装模式，相比传统三元锂电池包采用电芯—模组—Pack模式，“刀片电池”的结构更简单。传统点电池包空间利用率在40%左右，模组间要布置结构件来保证电池包的强度，“刀片电池”通过无模组封装可以省去结构件，“刀片电池”直接封装固定在电池包边框上，同等面积下可使用更多电芯，有利于增强续航能力。不过，“刀片电池”在开发之初应该会预留有防冲击要求，比如强度更高的框架。此外，电池特性使得它并不会短时间内发生自燃爆炸现象，能够给乘员留下逃生时间。

重庆

最后，“刀片电池”选择磷酸铁锂电池的原因是成本控制和新车售价。现阶段磷酸铁锂电池仿佛成了香饽饽，无论是特斯拉还是比亚迪都在考虑往该方向发展。然而，目前车企选择磷酸铁锂电池更多是应对补贴全面退出的一种折中做法。三元锂离子电池成本过高，如果补贴全面退出，做新能源汽车还会亏损，这是企业最不愿看到的结果。磷酸铁锂电池作为动力电池一种方案，可以看作是车企控制成本的手段之一。同时，在成本得到控制的情况下，也可以压低新车售价。以特斯拉为例，消费者关心的是售价和续航，如果能提供消费者可接受的续航（比如400公里），并且价格合理，那么无所谓电池种类如何。

总之，“刀片电池”虽然在安全性方面表现出色，但其核心仍然是磷酸铁锂。尽管如此