人类
根据我的观察，目前道路上大约有70%的车辆数量这一估计相对保守，而80%的司机可能是驾驶经验不足的新手。对于这部分人群来说，智能驾驶技术显得尤为重要。最近有一次机会，在高速公路上近距离观察了一辆理想L8的表现。当时我的车以定速123公里/小时行驶，实际GPS速度接近120公里/小时。前方有一辆亮着蓝灯的理想L8，据称蓝灯代表其处于智驾模式。推测该车设定的巡航速度比我高10-20公里/小时，在车流量较少的情况下，它迅速拉开了距离。然而，当车流稍显密集时，我逐渐追上了这辆车，并开始留意它的驾驶逻辑。首先，这辆车尽量减少变道次数，通常只有在接近前方低速车辆时才会选择变道。与经验丰富的
人类驾驶员会提前挑选最佳车道不同，这种方式容易导致不必要的减速和刹车操作。其次，理想L8在完成一次变道后，又以更高的速度继续前行，直至再次遇到拥堵被赶上。其智驾系统在面对四车道均有一定车流量的情况下，无法有效判断哪条车道更为通畅，也无法提前规划连续变更多条车道的动作。例如，当它位于第四车道且第二、三、四车道均有车辆时，只能等待后方车辆留出足够空间后再进行超越。相比之下，
老司机可以逐步从第四车道切换至第一车道，从而一次性超越其他车道上的慢车。经过约10公里的跟随，我的车轻松超越了这辆理想L8。在此过程中，我并未调整速度，只是选择了更优的行车路线；而对方则经历了多次加速、减速以及频繁启用车尾刹车灯。总结来看，像理想L8这样的智驾功能确实能够为新手司机提供便利，帮助他们在高速环境中更加从容地驾驶。但对于熟练的
老司机而言，除非是为了缓解长途驾驶疲劳，否则这类智能化水平尚不足以完全取代人工决策能力。
