时常跑高速,选混动好还是汽油好?

汽车

经常跑高速，买混动没有太大意义，除非您是真正想体验一下混动 汽车 的乐趣！ 目前的混动 汽车 有两种，一种是插电混动一种是油电混动。插电混动代表车型为比亚迪系列混动 汽车 ，油电混动代表车型则是丰田与本田。插电混动 汽车 动力电池容量比较大，可以采用外接电源充电，充满电以后纯电可以行驶60km以上。油电混动 汽车 电池容量比较小，不能采用外接电源充电，满电状态下只能行驶2km左右。 经常跑高速，为什么不建议买混动 汽车 呢？ 主要是混动 汽车 价格比较高，电池亏电电后油耗并不占据优势、综合优势并不突出尤其是性价比上不占据优势。以插电混动 汽车 为例，可以认为是在汽油车的基础上并联了一套电力驱动系统。电池、电机、电控系统，不仅车辆自重增加数百公斤、而且售价也要比同类燃油车高出十万块以上。这样的车子跑高速时纯电只能支撑60-80km、电量耗尽后进入混动模式: 这时候车辆由发动机＋电动机驱动，为了保证电力供给，发动机驱动车辆的同时还要为电池充电。这个时候油耗增加是避免不了的，虽然下坡/刹车时可以回收一部分动能，但是自重比同级别燃油车高了几百公斤、油耗必然也要增加的，能量守恒没有凭空出现的能量。在进入市区有充电条件之前，合理设置soc尽可能的让 汽车 在EV模式下行驶，可以行驶更多的里程也就变相降低了油耗。但是有些人会觉得这样做比较麻烦，懒得设置了。插电混动最大的特点就是动力表现: 发动机＋电动机＋电动机，三个动力并联使用、马力直接叠加，因此总扭矩高达950Nm、百公里加速4-5s完全不是问题，喜欢超爽的动力可以考虑插电混动，对动力没有特殊要求的，尤其是跑长途直接选燃油版车型即可。 插电混动跑长途没有优势，油电混动车型优势就更小了！ 油电混动 汽车 为什么不能称之为新能源 汽车 ，就是因为其电池容量比较小、不能采用外部电源充电，只能通过回收动能或者吸收发动机富余功率来充电。电池的存在更像一个蓄能器，把废弃的能量收回来，在合适的机会下用电动机驱动 汽车 行驶，这样就达到了节能的目的。我们以本田的IMMD混动系统为例: IMMD混动系统采用一台最大功率135kw、最大扭矩315Nm的电机。中低速行驶时车辆由电动机驱动，发动机专门用来发电。这样做就解决了复杂的动力混合与分配问题，比起丰田的THS混动要简单的多，但是平顺性与效率要低一些。毕竟发动机发电后驱动电动机、然后电动机在驱动车辆，能量经过两次转换损失必然大一些。这点丰田的行星齿轮动力分配系统中低速工况时表现就好很多，效率稍高一些。 但是本田这套混动系统中高速行驶时效率要比丰田的THS反而高一些。高速行驶时发动机直接单独驱动车辆，相当于燃油车用最高档位行驶。丰田的行星齿轮机构动力并不能完全解耦。 高速行驶时发动机并不能像本田immd系统那样单独驱动车辆，电动机与发动机无法分离、齿轮变速也需要电动机支持，因此就出现了一个电机发电驱动另外一个电机、用来调整转速/速比的情况，因此高速油耗要比本田混动稍高一些。 可以看看到，有点混动 汽车 跑高速时并没有突出的优点，油耗也不会有太明显的优势。驱动方式与燃油车一样、毕竟高速行驶时发动机直接驱动车轮是最高效的，传动效率是最高的！这种情况下油电混动 汽车 跑高速时动力会比燃油车好一点，但是不如插电混动动力表现突出！ 首先感谢您的邀请，经常跑高速，选混动好还是汽油好？ 经常跑高速，选混动好还是汽油好？我们以本田混动雅阁为例子。混动雅阁的技术和丰田凯美瑞上的还不太一样，而且雅阁混动版做的分工更明确，有独立的电机输出和内燃机可以同时工作也可以纯电动行驶，而且这套动力系统是为数不多获得2019年沃德十佳发动机的车型，黑 科技 满满，混动下续航突破一千公里是没压力的，但为什么不能挂绿牌拿到新能源补贴呢？ 纯电续航在150公里以上就可以拿补贴，而上新能源牌照就对车企的标准不一样政策比较麻烦，所以即便混动雅阁也上不了“绿牌”。说到混动版雅阁的最大优势：拥堵路况油耗测试成绩是非常先进行的，成绩为4．6升／100公里。在电池电量低于30％时，发动机会自动启动。 虽然混合动力车型的加速成绩比1．5T的雅阁快，但电池电量仍然是影响加速成绩的最直接因素。即便使用Sport模式，发动机也并不会一直工作。方向盘拨片是调节制动能量回收的力度，也就是通常所说的“B挡”。在Spot模式时能一直使用拨片，回收力度最强时，有预见性的驾驶也无法做到不踩刹车。 Ready状态下的静止噪音为37．2分贝，整车达到了易车评测体系中的优秀水平。纯电驾驶模式时无电流噪音，但部分模拟声和主动降噪的场景声需要适应。电池组被置于后座下方，有专门设计的散热口。另外，后排座椅只能整体放倒，且无法和行李厢形成平面。 混合动力车型的变速箱为按键式换挡形式，这是车内除仪表外和传统燃油车最大的不同。打开这个沃德十佳发动机的发动机舱盖，机舱内略显凌乱，醒目的橙色高压线表明了其特殊的身份，这也是本田的核心 科技 ，阿特金森循环发动机的压缩比高，热效率已超过40％，直接驱动车轮的工况占比非常小。 俗话说：跑得再快也要能刹得住，所以不足39米的制动成绩与1．5T的雅阁几乎相同，但混合动力的雅阁整备质量重100公斤。不同的轮胎品牌、型号以及尺寸贡献巨大，同时能量回收的效果明显。 结语：对于混动版的雅阁还是非常有看头的，动力和油耗得到了很好的解决方案，而且不会有“机油门”问题，十佳发动机的称号不是白叫的，20万的售价也比较厚道，对于燃油版1.5T和混动版你会怎么选呢？欢迎下方留言吧！ 本田混动雅阁的技术和丰田凯美瑞上的还不太一样，而且雅阁混动版做的分工更明确，有独立的电机输出和内燃机可以同时工作也可以纯电动行驶，而且这套动力系统是为数不多获得2019年沃德十佳发动机的车型，黑 科技 满满，混动下续航突破一千公里是没压力的，但为什么不能挂绿牌拿到新能源补贴呢？ 纯电续航在150公里以上就可以拿补贴，而上新能源牌照就对车企的标准不一样政策比较麻烦，所以即便混动雅阁也上不了“绿牌”。说到混动版雅阁的最大优势：拥堵路况油耗测试成绩是非常先进行的，成绩为4．6升／100公里。在电池电量低于30％时，发动机会自动启动。 虽然混合动力车型的加速成绩比1．5T的雅阁快，但电池电量仍然是影响加速成绩的最直接因素。即便使用Sport模式，发动机也并不会一直工作。方向盘拨片是调节制动能量回收的力度，也就是通常所说的“B挡”。在Spot模式时能一直使用拨片，回收力度最强时，有预见性的驾驶也无法做到不踩刹车。 Ready状态下的静止噪音为37．2分贝，整车达到了易车评测体系中的优秀水平。纯电驾驶模式时无电流噪音，但部分模拟声和主动降噪的场景声需要适应。电池组被置于后座下方，有专门设计的散热口。另外，后排座椅只能整体放倒，且无法和行李厢形成平面。 混合动力车型的变速箱为按键式换挡形式，这是车内除仪表外和传统燃油车最大的不同。打开这个沃德十佳发动机的发动机舱盖，机舱内略显凌乱，醒目的橙色高压线表明了其特殊的身份，这也是本田的核心 科技 ，阿特金森循环发动机的压缩比高，热效率已超过40％，直接驱动车轮的工况占比非常小。 俗话说：跑得再快也要能刹得住，所以不足39米的制动成绩与1．5T的雅阁几乎相同，但混合动力的雅阁整备质量重100公斤。不同的轮胎品牌、型号以及尺寸贡献巨大，同时能量回收的效果明显。 结语：对于混动版的雅阁还是非常有看头的，动力和油耗得到了很好的解决方案，而且不会有“机油门”问题，十佳发动机的称号不是白叫的，20万的售价也比较厚道，对于燃油版1.5T和混动版你会怎么选呢？欢迎下方留言吧！ 经常跑高速的用车需求和普通市区、国道用车有较大区别，所以对车辆的要求也不一样。燃油车不用多说了，就是发动机带动整车行驶，但是混动又有插电和非插电两种，这两种混动在高速上的表现也不一样，下面就具体来分析一下。

说到插电式混动就不得不提比亚迪，这是插电式混动领域相当出色的一个品牌。旗下的插电式混动车型有两大优势，更加充足的动力表现和纯电动行驶的经济性。跑高速的时候比较注重整车的加速能力，虽然插电式混动后段的加速没有前段那么迅速，但时速超过100公里以后仍然要比大多数的燃油车强。 不过纯电动行驶的经济性在高速上就很难体现出来了，毕竟续航里程只有几十公里，跑高速很快就没电了。所以想要在高速上有更充足的动力表现，插电式混动车型更好，想要经济性的话比起燃油车并没有什么优势。

而对于非插电式混动很多人的理解是在市区里比较省电，跑高速就没优势了，因为低速时可以用电驱动，速度快了以后也是燃油驱动，看似有一定道理实际上并非如此。 无论是丰田还是本田的非插电式混动，其都有一个共同的特点，那就是采用了热效率更高的阿特金森循环发动机，而热效率高了以后就代表着燃油利用率更高，即使同样是用油驱动，那依然有着油耗上的优势，所以非插电式混动 汽车 跑高速同样省油，但是动力方面的表现就比较一般了。

比亚迪

综上所述，如果跑高速的时候更加注重整车的性能，那插电式混动相对要好一些，但如果从经济性上来决定一辆车好不好的话，那相对省油的非插电式混动就会有一定优势。当然这只是考虑用车的时候，非插电式混动相比燃油车往往要贵一些，如果用车不是很多的话，那从买车开始计算，并不一定能真正省钱。 经常跑高速，选混动好还是汽油好？让我选，会选混动 这里说的混动，我指的是丰田THS和本田i-MMD的混动，不是插电混动车型。为什么我会选择混动呢？主要还是从经常使用场合来选择。 同等排量的车型在高速上，混动车型的动力油耗不会比燃油车型好的。还有在动力上中高速后段的提速能力，发动机噪音上也是燃油车强。 混动车型在中低速的动力响应不错，在市区路况行驶静谧性是燃油车比不了的。这里就涉及到了使用场景时间性的问题了。 因为就算再经常跑高速，你的绝大部分时间还是在市区的。 所以这个时候，混动车型的优势就很大。 混动车型不是仅仅的省油，它带来的舒适感是燃油车比不了的。比如在堵车环节，看着燃油车蹭蹭上涨的瞬时油耗，对比混动稳定在5-6的油耗，让人会有焦虑感。还有停车怠速开空调，混动的车型不用考虑它的油耗。这些生活上的小细节，燃油车还是处于下风的。

高速多混动没用。混动回收动力是走走停停怠速时省下的油。高速省的不多