公司
所谓的快递行业繁荣不过是面子工程罢了。其手段是通过盘剥底层快递员来减少投诉，从而营造出消费者满意、快递行业兴旺、政府部门监管得力的欣欣向荣的假象。当我扛着40斤的狗粮爬上7楼却只能挣到9毛钱的时候，我才深刻体会到我国快递行业是多么扭曲的存在。速度快并不代表这个行业先进，速度慢也未必就意味着落后。反正人口众多，你不愿意干，有的是人抢着干。这里还要说明几点情况。大多数快递员和快递
公司之间没有雇佣关系，快递员是快递
公司下属站点承包小老板手下的临时工，按件计费，不包吃住，没有底薪，没有休息时间，也没有
保险。即便顾客为40斤的狗粮支付了100元运费，快递员也只能挣9毛钱。这9毛钱里，5毛由快递
公司支付，另外4毛由承包站点的小老板出。小老板的盈利主要来自收件，同时还要负担房租、水电费、司机工资、车辆费用、站点客服工资以及购买面单的费用等。从本质上讲，一个快递站点的运营，送件是不赚钱的，只有收件才能盈利。一个不赚钱的项目，服务质量通常也好不到哪里去。除了将快递寄存在自家站点外，快递员使用快递柜和驿站时，需要支付1到3毛不等的费用。要是条件允许，谁会放着9毛不挣去挣6毛？所以把快递投放到快递柜或驿站就成了权衡后的最佳选择。而且，不仅快递柜和驿站要收费，使用快递
公司专用APP打电话发短信也要快递员自己掏钱，一个电话或短信的费用从几分到1毛不等。同时，这个APP还会对快递员进行考核，不达标就会扣钱。这样算下来，平均一单挣不到9毛，大概只有6毛5的水平。还有些话想对消费者们说。包邮本就是不合理的现象。包邮的实质是距离近的消费者分担了距离远的消费者的运费；同样，送货上门服务是不需要送货上门的消费者分担了需要送货上门消费者的服务费用。为什么有这么多侵占他人利益的人还能提出那么多要求？实在是太无耻了。再说说3万罚款的事。这笔罚款下来，快递
公司的总裁和高管会出这3万吗？
公司的年报会因此减少3万的收入吗？快递员会甘心认罚相当于自己半年的收入吗？站点老板会出这笔罚款吗？答案都是不会。解决办法也很简单，把
公司APP的各项考核指标提高几个百分点，下面有这么多站点，一家多罚个三五百，给政府的罚款就有了。假如明天所有快递员都年满60岁被开除，那数百万快递员中的大部分将失去收入来源，而且没有任何养老和医疗保障。这就是所谓全球最发达的快递行业的真实现状。我们就像案板上的
鱼肉任人宰割。如果真有解决问题的决心，就该严惩那些始作俑者，而不是搞个3万罚款这种既想当好人又想做坏事的把戏。
