中国
结论是：不会出现离职潮。其一，处于通缩周期时工作难找，有你不干有的是人干这种情况，而且快递、网约车等就业蓄水池也常常传出饱和的消息。其二，相关规定其实是将现实里约定俗成的行业惯例进行了提炼，与现状没有很大的冲突。当下大多数快递员依旧会敲门或者打电话联系，这实际就是顾客确认的环节。点对点送货到家，解决最后几百米的距离，本就是
中国电商购物体验的优势所在。未经同意就私自放到智能快件箱、驿站，特别是已经强调了不要放智能快件箱、驿站还仍然不送货上门的，确实会严重影响购物体验。不过，事情也不能一概而论。在某些情况下，快递员只能把包裹放在智能快件箱、驿站，这和是否擅自无关，纯粹是不具备送货上门的条件。例如很多单位的园区，办公区域设有门禁，快递员进不去，外卖也是如此。那些收货地址写着X幢X楼层XX室的，就只能去菜鸟驿站之类的地方取快递。就我而言，上班的地方快递默认放在驿站，而且不收费。有时候确实忘记取快递，哪怕过了一两个星期，也能正常取出来。但小区的智能快件箱（丰巢）是要收费的，我往家里寄快递时一般都会强调不接受放丰巢或驿站。目前来看，寄到家里的快递极少有被擅自放到智能快件箱、驿站的情况。总体来讲，罚款这种手段应该非常谨慎地使用。送快递是很辛苦的工作，
中国快递员的工作效率在全球工业化社会中处于最高的行列之一，社会不应过度苛求他们。如果罚款变得普遍，不排除会有一些消费者恶意投诉，从而激化社会矛盾，这对有关部门来说也是不必要的麻烦。从宏观角度看，政府的管制手段本就应该谨慎使用，在能够让市场和自发秩序解决问题的领域，就不应动用政府管制。至少在现阶段，没有依据表明快递行业的消费者和服务商之间无法自行解决矛盾。
