小米SU7电池容量之谜下真实电耗怎计算？

空调

这其实是件好事，电池大是吧。偷偷地这么做，但车辆一致性？车辆上市认证？哎，这就很值得玩味了，是大事。还有，这是哪位专业人士留下的名言啊？充电的时候开空调或者使用车上设备能消耗十多度电？难道是你的SU7外接街机，玩合金弹头80个币通关了？还是充电充了10天，外接个冰箱，一天用一度电？一辆车不能说明什么，好奇的话可以多测试几次。测试小米SU7电耗时，把表显电量、剩余续航都弄成0后再充满电，订单显示充入82.79度电，较官方73.6度的电池容量多出12.5%，而在相同测试条件下，极氪007和特斯拉Model 3仅分别多出0.7%和4.0%。电量彻底耗尽致无法挂挡，充电订单显示充入87.86度电，这比电池官方参数多出14度电，很惊人。

—— 容量，难以捉摸之谜车企为防过充过放，往往会设置电量冗余。会用技术手段锁止并预留一部分电量。这就是表显续航为0时，车子还能行驶一段距离的原因。充电存在损耗情况。充电过程存在损耗，主要体现为以下方面。充电时的转换损耗、传输损耗和充电桩自身消耗。这部分要求处于10% - 12%属于正常范围。 综上小米SU7实际电池容量更大，不过真实电量只有官方知晓。那么，这就产生一个问题：真实电耗究竟如何计算？