
捷豹
当年,领克的销售总经理为李星星,吉利汽车研究院院长是胡峥楠。(在集团营销资源方面,李星星对吉利如同雷军对小米)2021年领克推出了领克03+ Cyan定制版。不过这个Cyan版和纽北的Cyan版不同,动力仍然是普通03+的T5版Drive E,只是在03+基础上极限多压榨出11匹马力,还好它配备了BILSTEIN可调避震。
2018款polestar V60上,沃尔沃当年的2.0T T6版本与爱信8AT组合就已经很成熟了。

汽车
为何是三年,或者说为何需要三年。2021年之后,李星星从领克离职,胡峥楠也离开了吉利。原领克研究院院长康国旺离开领克转任研究院院长。领克系列研发的原班人马,一部分前往路特斯,一部分去往极氪,还有一部分随胡峥楠去了小米……领克03能压榨出350匹马力已经很神奇了。再看领克01、领克05还有停产的领克02HB,要是领克02HB能配备T6,就算是帝豪那套PHEV,那得多厉害啊……很多人会将极氪001或007与小米Su7作比较,毕竟都是纯电车。但从产品开发、营销思路以及后续高性能产品序列看,Su7更接近领克03。03虽为中国车企拿下纽北,但动力总成国产化,其核心源于沃尔沃。2. 高性能车型的后续量产太迟了。03 + Cyan定制版的出现,让领克迷几乎对后续高性能车不再抱有期待。它完全没有延续03在纽北创下的辉煌,还证实了原型车与量产车并不等同的说法。小米Su7 max与Su7 ultra没给对手留机会。动力总成方面,Ultra与原型车一样,均为国产自研。2)在产品节奏方面,原型车刚在纽北刷出成绩。哪怕在ultra等待2025年3月纽北开放的期间,也不浪费中间空当,在国内各大赛车场狂刷圈速成绩,就怕热度下降,等不到3月的纽北。
有些人是憋着一股劲儿才去的小米。站在吉利高层的立场看也没错,新能源既是风口也是国家要求,人才资源就这么多,可突然冒出来的资本却不少。路特斯得顾及到吧。2021年广州车展上,路特斯Emira亮相,这完全改变了人们对莲花品牌的印象,也让投资人对Vision80战略后续的几款车型满怀信心。
路特斯技术研究院当时的院长与Emira项目负责人,都曾是领克的核心骨干成员。极氪就不必多言了,极氪001本就源于领克Zero。关于二者分合的缘由,如今网上有着详尽的阐述。当年极氪的核心成员来自吉利车型和领克车型的团队,还有欧洲以及国内其他车企的人才加入。极氪001刚推出时,在国内纯电高端产品市场掀起了一阵风暴。但因其太过引人注目,也暴露出一些问题,像玻璃水盖板设计缺乏人性化、B柱外饰高光塑料易留划痕,最严重的是车机卡顿。虽然后来免费给车主更换8155芯片模块,可销量热度还是自此下降了……
所以Su7刚上市时,雷总最先向国内各位大佬表达了敬意。
给予首任车主至高的尊重,雷总亲自交付,能送则送,早期产品问题都免费更换或尽力改进更新。
博主在赛道极限工况下发现问题,数月内就推出赛道选装包应对。
自媒体若无端寻衅,必痛击之,且以儆效尤。
雷总厉害之处在于能软能硬,别人犯过的错他不会重蹈覆辙,而且绝不让友商有机可乘。雷总造小米Su7时能全情投入,哪怕赌上小米的所有也要打造出好产品。那要是吉利有这样一款车?他采用了这辆车的造型。
具备这样的性能。
要是觉得不够的话,路特斯2022年搭载的那台后轴大电机也能拿来用,毕竟也是国产自研的。
这台车的团队和方案用于底盘调教。
车标方面,该车依旧使用极氪的。价格为29.9万。Ultra版采用新造型,后轴为001Fr双电机(前轴无变化)。
该车使用的是路特斯车标。双电机80度电,售价65万。100度三电机,售价80万。这台售价2000万的车,牌子都归中国人了,却不让中国人人手一台。来,把路特斯Ultra抬走,马上打包去刷纽北!
唉……(一脸无奈)所以不管怎样,大家一定要好好珍惜现在的Su7和Yu7。在资本尚未涉足这个品牌的时候,在雷总和小米汽车团队能够专心打造完美车型之际,在雷总作为北京现金王能掌控局面之时,珍惜还能买到Su7这样车的机会吧。一旦资本真的蜂拥而至,那我之前让你们想象的这类车,就只能存在于想象之中了……
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