本田
故障分析：
本田雅阁CD5乘用车的2.2L
发动机在怠速时出现抖动和排气管“突突”声，这可能是由于某个或多个汽缸的工作不良导致的不完全燃烧。为查找不良工作汽缸，进行断缸试验后发现第1缸基本无工作，但在拔下第4缸分缸线时，怠速升高且平稳。检查高压欢轴和火花塞均正常，并测量了第1缸的缸压也在标准范围内。然而，在检查真空管道时发现，在怠速状态下对EGR阀施加真空时，转速没有任何变化，因此怀疑EGR阀卡死或损坏。故障排除：拆下EGR阀发现其未完全关闭，并且给予真空时无法
移动。清洁和修理后重新装车后故障得到解决。故障分析：根据废气再循环系统的工作原理分析，该车废气再循环过程包括：废气→汽缸盖通道→EGR阀接口1→EGR 阀→ EGR 阀接口 2 → 进气歧管通道 → 各汽缸的废气通道 → 各汽缸。分析结果显示，在转速较低的情况下，各汽缸的进气行程较短，因此吸力较小。同时，在到达进气歧管通道时，废气先到达第4缸废气通道，但由于惯性作用，只有少量废气进入第1缸。因此，导致第1缸工作极不稳定，并且其他各缸工作基本正常。当拔下第4缸分缸线正根时，由于未被燃烧的混合气通过废气通道进入各汽缸（包括第1缸），混合气数量相对增加，从而使
发动机转速升高、怠速平稳。总结：
本田雅阁CD5乘用车的2.2L
发动机在怠速时出现抖动和排气管“突突”声的故障可能是由于某个或多个汽缸的工作异常导致的不完全燃烧。为解决问题，首先需要更换火花塞并检查缸压等参数。同时，在断缸试验中发现第1缸基本无工作，并且拔下第4缸分缸线后转速升高、怠速平稳。这些现象可能与EGR 阀卡死或损坏有关，并通过清洁和修理来排除故障。故障分析表明，在转速较低的情况下，进气行程较短且吸力较小，而通过拔除特定分缸线来增加进入各汽缸的混合气数量可以提高
发动机转速和怠速稳定性。
