吉利
幼稚啊。
吉利和
百度要是愿意自己承担风险，完全可以直接亲自涉足
汽车制造领域，何必搞出个极越？极越的存在就是为了规避当下的风险。这就是创立所谓子品牌或者合资
公司的唯一目的。那些背后投资方看似很厉害的新品牌都是这个套路，像极越、阿维塔之类的都不例外。背后的投资方越强大，就越不想担责，出了事你就越别指望他们。道理是一样的。真正负责的做法是用自己的品牌，自己做法人。这才叫负责。感谢大家的点赞，我再来说说。个人看法是：现在市场上所有由大厂联合成立的
新能源车企，包括大厂自己设立的子品牌，无一例外都是自负盈亏的。如果销量好，在竞争中闯出一条生路，背后的大厂自然会加大扶持力度，也不能说是招安，毕竟原本就是他们自己的
公司，到时候该给的资源都会给，该有的扶持也不会少。可要是销量惨淡，生存不下去了，放心，背后的大厂撇清关系比谁都迅速。创立子品牌、合资车厂的目的就是为了盈利，同时不让原有品牌承受风险。对于这种品牌，你就把它当作普通车厂就行。我相信明白事理的人都懂这个道理。我真的受不了一些购买了这些品牌
汽车的车主，还说什么这个品牌背后是某某大厂，这有什么用？要是真的负责，根本就不会让负面新闻出现，甚至都不会发生这些事情。就拿极越来说，是
吉利或者
百度没钱吗？极越的财务状况，作为大
股东他们会不清楚吗？要是真的想挽救，真的想负责，早就继续投入资金了，怎么可能出现这样的新闻？现在连员工工资都发不出来了，还说什么背后的金主会负责老车主的售后权益，简直是异想天开。我不是米粉，但是
雷军老板直接用小米这个品牌来造车，真的是应了他那句赌上自己全部声誉来造车的话。其实小米也可以创建一个新品牌，或者和其他老牌车企成立一个合资车厂，如果在竞争中失败了，也和小米没什么关系。但是他就是用了小米这个品牌，大大方方地把小米的标志印在车上，而且还自己建造工厂。车子造得好不好暂且不说，但这确实给消费者吃了一颗定心丸。真要是出了事，小米不能不救，因为这会给小米品牌带来致命的打击，从法律上讲也说不过去。最坏的情况就是
小米汽车亏损，
雷军退出，裁撤这个部门，但是老车主的权益他必须为他们找到接手的地方，不然就是违法的，消费者是可以起诉小米这个品牌的。这才是负责的表现。这也是
小米汽车能够畅销的一个原因。谢谢大家了。
