美国
许多回答提到
美国城市中心高密度、缺乏绿化、基础设施老化、电动车比例低以及改装车和
摩托车监管不足等问题，来分析为何
美国人习以为常的偶发高分贝噪音让
中国人难以忍受。不过，我想补充一组实地数据：
美国社会的整体背景噪音水平，实际上也显著高于
中国。我在加州做投资房副业。
美国有一网站
http://howloud.com，输入房屋地址，会依据与主干道、铁路和机场航线的距离，给出室外噪音评分，方便了解环境噪音情况。在加州湾区这样的城乡过渡地带，多数居民区介于城市与郊区之间。通常，安静程度评分超75分算较为安静，66至75分属一般，低于66分会让不少人觉得嘈杂。这里指的主要是户外噪音，尤其是远离街道的后院所听到的那种持续且无明显方向性的声音。这几个分数大致对应多少分贝值？我用
iphone和Pixel的分贝计App，在加州湾区测量了数百套房子，初步得出以下模型：65分贝，多数人感觉吵闹，偶尔超60分贝，白天多为52至55分贝之间。68分（一半人能接受）：偶尔高于55分贝，白天大多维持在50分贝左右。72分，多数人可接受：偶尔超50分贝，白天多为47至50分贝之间。75分，房屋较为安静，偶尔噪音超50分贝，白天多维持在45分贝左右。夜晚通常会比白天安静约5分贝。以我家为例，院子约1500平米，位于纯居民区，住了两年都没跟邻居有过交集。房子距离双向8车道高速公路直线约500米。然而，
http://howloud.com给这套房子评了73分，这个分数已经优于大约三分之二的湾区住宅。
晚上10点15分，我家后院的环境噪音约为42分贝。
对比中国居民区噪音标准，湾区多数人后院享受的噪音水平，在中国均属严重超标。
摩托车
分贝计App将50分贝定义为安静街道，但从我国标准看，这一水平甚至达不到商住混合区夜间噪声的最低要求，这从侧面说明了问题。
或许美国人对噪音的容忍度，就像他们对糖分的接受度，确实与众不同。我推测，美国城市采用摊大饼式的布局，使得市区车速显著高于中国。通常，社区内的主干道为双向2到4车道，中间无护栏，路边紧邻人行道与住宅，这类道路最低限速55公里，实际车速多在70公里左右。即便是最狭窄的小路，限速也有40公里。
胎噪随速度平方增加，路面多为嘈杂水泥面，因此此问题难有解决之道。
