零跑汽车的中央集成式电子电气架构有哪些特点和优势？

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首次达成四域合一，推出低、中、高三档配置。可选配置为提升汽车电子电气系统的集成度与稳定性，其架构正从功能独立的分布式，演进为功能集成的域控制架构，并加速迈向中央集中式架构的普及阶段。这种先进架构不仅提升了系统稳定性，还决定了整车智能化水平的上限，推动智能汽车技术发展迈入新台阶。零跑汽车坚持全域自研策略，架构实现硬件与软件深度集成，完成软硬件解耦及软件分层解耦迭代。软件层采用基于服务的架构，统一标准接口设计，打通功能通讯协议，降低开发成本，支持高品质无感OTA更新。零跑将智能进化主导权牢牢掌握在自己手中，持续推动技术创新与发展。掌握在机厂手中，为软件定义汽车时代铺平道路。

零跑汽车采用中央集成式电子电气架构，代号为。发布会上，零跑电子电气模块负责人周徐宁介绍，四叶草架构通用化率超90%，提供标配、中配、高配三种方案，适配10至30万元级车型。其中，标配采用高通8155（第三代骁龙座舱平台）与S32G组合，中配进一步升级硬件性能，满足更智能需求。搭载高通8295芯片与S32G平台，性能卓越。高配版本将采用高通8295芯片，即第四代骁龙座舱方案。平台采用S32G高配与高阶Orin-X，支持L2+功能。实现高级智能辅助驾驶功能。

四叶草架构提供标配、中配和高配三种选择，其中央超算平台承担数据处理、整车控制、车身管理、网关、电源、仪表信息、车载娱乐、360全景影像及DSP功放等15个模块的功能。同时，通过液冷控温技术，确保芯片处于最佳性能与寿命的温度区间，使用寿命为国标两倍，长期保持流畅运行。坚持全域自研，采用架构，释放两颗芯片的强劲性能。将中央集成式电子电气架构发挥到极致，难点不仅在于通过1颗SOC芯片实现驾舱融合，更在于代码通信的协同工作。这要求核心电子部件全部自主研制，包括电池、电驱、电控、座舱系统、芯片及算法等，方可达成。汽车自然交互再升级。据悉，本次文心一言融入车载系统，成为全球首例类ChatGPT技术（美国OpenAI开发的聊天机器人）在智能汽车领域的实际应用，推动人车互动新纪元。夏一平对记者表示，ChatGPT有望提升车内交互效率，使许多原有场景更加完善。他认为，ChatGPT将人机自然交流推向新高度，而对智能座舱来说，类ChatGPT应用将是其最具革命性的改变之一。

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二、ChatGPT将怎样改变汽车行业？说实话，看到集度现在的组合，很多人感到疑惑：ChatGPT与汽车到底如何结合？我们应从哪些方面分析这一现象？这些年，随着市场发展，汽车产业快速迭代演进。过去，燃油车占主流，特斯拉带动了电动车的兴起。如今，在电动车基础上，智能汽车成为新的发展趋势，这已是共识。当前，各大车企纷纷布局智能汽车领域，抢抓未来发展方向，推动行业迈向更高阶段。新能源汽车企业纷纷向智能化转型，这已成为行业发展必然趋势。集度作为中国人工智能汽车的先行探索者，在人工智能领域早有前瞻性布局。因此，集度率先接入类ChatGPT技术，可谓水到渠成，充分展现其在智能汽车赛道上的领先优势。

集度始终致力于高阶智能驾驶品牌的建设，这是其核心发展方向。随着人工智能技术的进步，几乎所有事物都有可能向机器人方向演变，展现智能化趋势。能汽车向机器人方向发展，终将融入整个体系。市场发展必然。在人机交互领域，语音交互最为自然直接，大多数人对此方式较为熟悉，近期其更是广受关注。在流浪地球2大火的背景下，MOSS作为知名机器人，能直接与人类用语言交互对话，甚至像真人般聊天。类似ChatGPT的技术也随之受到关注，展现了人工智能在沟通领域的巨大潜力与发展前景。如果百度文心一言能在汽车领域全面应用，将推动智能汽车场景升级，助力车载交互成为重要发展 自动生成答案方向。

第三，随着人工智能不断融入汽车生态，人与汽车的关系已超越工具属性。驾驶不再仅是操控或冷冰冰的命令响应，而是逐渐演变为一种更具协作性、默契感和温度的伙伴关系，双方将更深度融合，共同塑造出行体验。这将推动智能汽车产业全面升级与变革。越早进入该场景的智能汽车，越能在市场中构建更完善的生态。既然此类合作已现端倪，我们更加期待最终产品会以何种面貌问世。