公路车改装后成绩变好，为何爬坡变慢？

监控

我的准则是用自己喜欢的。我的想法是外观好看、重量能控制就行，性能其实都过剩了，我这菜腿根本发挥不了。去年在闲鱼花1万收了辆二手公路车，其原配置如下：车架为BH G6破风架。套件为R8000大套，不过飞轮是R7000的，规格为11 - 28t。轮组为方远C5，轮胎是irc入门款。车把为the one一体碳把，把带是guee。禧玛诺入门款锁踏，貌似是PD540。座垫是progolo基础款，300多克太重了，我70元卖掉它，改用我朋友的碳板了。

性能方面没任何问题，甚至可以说性能过剩，我骑起来也挺惬意。但看到大佬们骑得飞快，就好奇原因，打听后得知他们都有功率计用于监控训练，于是我便走上了改装之路。最开始是飞轮，爬坡能力太差，就换了R8000、11 - 32t的飞轮，爬坡确实轻松了些。接着是功率计，禧玛诺牙盘不能直接装盘爪式的，我只能连曲柄一起换，可又觉得丑，所以把牙盘全卖了换成easton的碳曲柄。原来的中轴不匹配，又买了bb386中轴，再加上rotor的盘片，真是帅极了。

换了功率计和碳曲柄后，我没感觉到啥变化。可strava上好多赛段成绩变好了。自己虽努力训练了，但我觉得器材也起了一点作用。然后把脚踏换成了惦记很久的棒棒糖，超爽。

买的是二手，把带很旧。guee的手感超棒，可网上找不到同款，就找了颜色相近的rfizik把带。今年看到有guee把带的货了，马上买了它换掉fizik的。前轮由于我没处理好刹车片，又爬了好多坡，放坡时没注意点刹，结果烧框了，不过还能凑合用。后轮在爬坡摇车时，花鼓的千金片踩坏了，这下损失可不小。我先在闲鱼上买了一对自编的管胎碳轮，真的很轻，一对才932克（这车子是朋友的，他不骑，我借来骑几天，换这个轮后整车加脚踏5.8千克）

原以为这样爬坡能更强，没想到反而更慢了。开始我以为是天冷那段时间没骑车导致的，可天暖和了还是如此。不管平路还是爬坡，速度都保持不了。我寻思可能是花鼓的问题，它空转倒是挺好，可骑起来特别费劲。于是我把它卖了，买了对vortex b6。毕竟我80多千克，平路冲刺才适合我。还顺便买了马牌GP 5000 28c的真空胎。换了轮组后，两个平路赛段我都刷新了个人最好成绩，真空胎真的很舒服。

用了red之后，就特别喜欢sram那种硬朗干脆的手感。大概算了算，把R8000拆了卖掉换成force，而且原来的变速线和刹车线都旧了，这次也一并换掉。3D打印坐垫看着不错，又买了国产的，换掉原来的。

上个月，觉得原来的一体把立有点短，不够符合气动要求。看闪电的一体把很帅，就把车上原有的卖掉，买了国碳的（正品太贵买不起），这国碳的硬得很，感觉正品也不过如此。

整车加上脚踏共7.2kg，我觉得性能已经到极限了。平路骑行很舒适，爬坡也还可以，不会有拖脚的感觉，我特别满足，而且确实没什么可更换的部件了。