摩托车
许多人想要无牌
摩托车。而政策制定者期望民众拥有的是无需蹬踏的自行车。车厂为了销售，生产出表面符合标准，实际却达到小排量
摩托车水平的超标二轮车。车厂把车卖出去，老百姓到相关部门上了牌，表面看起来和谐有序，可实际上不少人上完牌就进行改装，红绿灯起步时才发现都是违规超标车。原本是民不举报官不追究的状况，直到越来越多的产业以此为基础发展起来。现在几乎所有外卖平台、跑腿平台的标准都是建立在超标二轮车的基础之上的。家长接送小孩时将对交通的影响最小化也是基于超标二轮车。不少
外卖员靠着超标二轮车才能有比较可观的收入。之前一直被当作榜样的
上海单王，那个三年挣102万的小伙子，如果他骑的是新国标电动自行车，就算三年无休每天24小时工作也挣不到102万。最后还是维持老样子，虽然超标二轮车不合法，但是众多百姓以此为生，谁要是动这个，必然会有麻烦。也许有人会说是禁摩导致的。但不禁摩的地方，超标二轮车的问题同样很严重。
摩托车要考
驾照、买
保险，要遵守交通规则，承担交通
事故责任，而超标二轮车这些都不用。老百姓会选择哪个就不言而喻了。一开始就不该禁摩，也不该对超标二轮车视而不见。现在有作为的地方政府安排专用车道、要求戴头盔、让交警维持秩序，这已经算是尽力了。严查没收的话，老百姓会闹事；放松管理的话，车祸就天天发生。
