同程
G6提了两个月，开了2000公里，下面简单分享一下我的使用感受，包括优缺点。先聊聊缺点：1、交付环节的问题。大家都知道G6在交付初期存在一些延迟，对此我其实可以理解。毕竟对于一家之前销量不算特别高的企业来说，新车型产能跟不上是常见现象。不过，小鹏在某些细节上的处理确实还有改进空间。比如我的车在交付时就有一个明显的瑕疵——其中一个轮胎的胎压无法显示。当时交付人员告诉我开一段时间就会恢复正常，并让我先把车提走。后来发现这是由于胎压传感器的软件问题导致的，经过与售后多次沟通并往返交付中心才解决。最终只得到了5000积分作为补偿，感觉有点敷衍。2、做工方面。有不少车主反馈G6存在车门异响的问题，我也遇到了类似情况。毫不夸张地说，我的这辆车四个车门可能都有不
同程度的异响。为了处理这个问题，我不得不把门板都拆开检查，虽然目前声音有所改善，但我总觉得没有完全解决，或许是因为心理作用，现在每次听到类似的声音都会格外敏感。3、外观设计。关于G6的外形，说实话真的是见仁见智。我个人觉得它的设计有些中规中矩，缺乏亮点，尤其是从某些角度去看，整体线条和比例让人难以评价。当然，这也可能是个人审美偏好不同造成的。接下来谈谈优点：1、续航表现扎实，补能速度快。我在
上海市区内驾驶为主，暂时没有跑过长途高速，目前平均能耗大约在13kWh/100km左右。755 Max版本充电到90%，仪表盘显示剩余续航为530公里，实际能跑到540多公里，这个成绩相当优秀。而且快充效率也很高，基本能在20-30分钟内完成补电，日常使用非常方便。2、车机语音交互系统表现出色。在
新能源汽车普遍减少实体按键的情况下，语音交互的重要性不言而喻。小鹏在这方面的设计和优化做得不错，无论是识别准确率还是功能覆盖范围都令人满意，极大地提升了用车体验。3、NGP辅助驾驶功能。提到小鹏就不能不谈NGP。我这台是755 Max版本，整体使用下来感觉非常实用。特别是在高架道路上的表现堪称优秀，地面道路虽然也可以用，但体验一般。不过，这也是情理之中，毕竟大部分用户更倾向于在路况相对简单的场景下使用这类功能。需要注意的是，在车流量特别大的情况下，NGP的表现会受到一定影响，但这并不妨碍它成为一款优秀的智能驾驶辅助工具。4、内饰及音响配置。从同价位车型来看，G6的内饰设计属于中规中矩的水平，但有几点让我比较满意。首先是简洁的车机界面和中控台布局，很多其他品牌在这个部分的设计往往过于复杂或不够直观，而G6在这方面表现得较为克制且合理。此外，最近一次OTA更新后，音响效果有了明显提升，从勉强能听变成了还不错，这对于喜欢听
音乐的我来说是一个不小的惊喜。至于其他方面，如驾乘体验等，我认为都在正常范围内。就我个人而言，G6的乘坐舒适性达到了预期，甚至在同价位车型中也算表现不错。以上就是我对G6这两个月使用的总结，希望对正在考虑这款车的朋友有所帮助。
