公司
小米作为一家成立仅9年的
公司，今年首次杀入世界500强，刷新了财富500强的“最年轻”纪录。然而，少有人知道小米一直有进军
汽车圈的野心。从2014年开始，小米多次传出与北汽合作打造
新能源汽车的消息，但最终未能成功。然而，小米并没有停止对
汽车领域的探索，在车联网大会上公开表态成立
小米汽车事业部和开发米车生活APP。那么，在全球知名的
手机品牌小米进军
汽车圈后，是否会采用类似于
华为的策略小米能否借助年轻500强的势头在
汽车领域取得成功？
华为在进军智能
汽车行业时具有明确的理解：“面向智能网联
汽车的增量部件供应商”。与之不同，小米更多地将其视为“米家品牌”的延伸，在融合自家智能系统方面保持了万物互联的小米生态链。例如与奔腾合作推出的产品“米粉定制版奔腾T77”，这款车型中整合了小爱
同学AI技术，创造了一个可以人机交互全息智控系统。此外，小米还与
奔驰合作，并通过小爱
同学控制
奔驰全新MBUX智能人机交互系统中的智能家居部分。此外，小米还投资了
小鹏汽车，并计划将其车机系统整合到其闭环生态中，共同构建人机交互系统。那么，这些策略能否让小米在
汽车领域取得成功？根据统计数据显示，
百度推出了小度车载系统，并与现代、
宝马、奇瑞等车企展
开合作。目前DuerOS智能设备激活量已经超过了9000万，并且可以控制包括灯、插座、
空气净化器、取暖器等智能家居设备。
阿里巴巴则通过“
天猫精灵
汽车AI+计划”与
奔驰、
奥迪、
沃尔沃、
宝马等展
开合作。截至去年8月份，
阿里巴巴AliGenie平台已经连接了90多家智能家居合作伙伴和600多个智能家居客户。
腾讯则通过
AI IN CAR及
京东微联布局车家互联领域。其中，
AI IN CAR计划在2019年加入智能家居互联功能。
京东微联目前合作车企有
长安、东风、
吉利，其智能家居合作厂商有60多家。可见，小米正在全面“被追赶”，市场份额也在逐渐被挤压。根据当前形成的生态链来看，小米的下一步战略或许会集中在人机交互的车载系统上，直到成为“车机一霸”。然而，要想成为万物互联时代的巨头，小米不仅需要继续巩固自身优势，还需不断积累核心技术，并长期投入布局，例如自动驾驶等领域。总之，在
汽车圈中，小米需要采取与
华为不同的策略来取得成功。虽然小米已经成功进军世界500强，并在万物互联领域取得了显著进展，但在未来市场上仍面临诸多挑战和竞争。因此，在未来的
汽车行业中，小米不仅需要提升自身的技术水平和创新能力，还需要与行业合作伙伴积极合作，共同推动智能
汽车的发展。
