发动机
不给你算具体数值了，简单跟你形容一下哈：1. 轮毂负值变大，就相当于半轴变长了，你自己想想，转一米的杆和一米一的杆，哪个更费劲。2. 换大胎，轮胎直径变大了，你自己琢磨，转一米一的杆上套小轮子省力还是套大轮子省力。3. 接地面积变大了，阻力是不是也变大了？4. 按道理说，速比该换了，比如从1:4.11换成1:3.875，这样
发动机同样转速下扭矩会增加一点，但要保持原来的速度，
发动机转速得提高，是不是更费油了。5. 轮胎变大、轮毂外凸后，轴头、拉杆、避震簧或者钢板弹簧、避震行程长度、球头负担都变大了，可能会出问题。6. 轮胎变大后，前后传动轴与驱动桥牙包连接角度变了，万向轴负荷增加还可能更吵，这个要不要改？7. 起步加速时
发动机工况能好吗？怎么解决？简单说这么多吧，
发动机储备功率越低，这些问题你感受越明显。先说到这，我去喝酒了！
