雅阁总体车子重量不低,但是为什么感觉车门很薄?

汽车

总体的日系车的汽车的钣金件和漆面全是比较薄的，这和总体的日系车造成核心理念有较大的关联，卡罗拉薄的包是指汽车漆面的比较薄，钣金都比较薄。并不代表他汽车的四梁六柱及其一些零部件的减配，并且一辆汽车的安全系数优劣，根本无法仅仅的看钣金的厚与薄，而应看是否使用了高韧性的管材和总体设计，反过来假如是使用了高韧性的不锈钢板材，有科学合理的总体设计，汽车自身的净重更加轻，耗油量更低，更有益于操纵。

在汽车间一直关于日系车不安全的基础理论，换句话说日系车耗油量比较低，要在放弃安全系数的前提下开展的，实际上并非这种，以卡罗拉以丰田汽车举例，他懂得应用平稳完善的技术性，所以说会缓解自身汽车的净重，得到更快的耗油量，可是从一些官网的碰撞试验上而言日系车和德国车平级其他型号而言不一定是日系车也不安全性。但是在我国的日系车比海外的日系车减配了反是众人皆知的客观事实。

日系车的漆面薄厚比较薄，一般的用漆膜仪测量标值都是在100下列，而平级其他德国车都是在100上下乃至100之上。这类漆面比较薄，最直接的危害便是在碰到一些大的磕磕碰碰，或是是说走高速的情况下，碎石子会刮伤漆面，这反是众人皆知的客观事实，例如广本的本田雅阁就很容易发生漆面刮伤的状况，便是由于漆面比较薄。本田雅阁比大众迈腾重您会相信吗？但是存在即是合理，本田雅阁的确要比大众迈腾重。

不锈钢

这也是只是想说的是日系车并不都轻，日系车与别的车型净重差别并不大，所以才千万别拿车重说事儿了。事实上车辆也不是越重就越好，全世界的汽车技术工程师都是在勤奋为汽车减脂，轻量都是发展趋势。所以说一辆车的防滑吸收能量，目的是为了取决于车架。卡罗拉前后防撞梁全是联接到车架里的，靠车架来消化吸收碰撞带过来的动能，随后侧边的碰撞都是根据门或是车架传送到此外一侧，并且卡罗拉或是GOA高刚度安全性车体，所以说在安全方面是彻底不逊于平级车的，这一点顾客不必担心。并且卡罗拉还配置许多安全配置，外出安全性有确保。