小鹏汽车
小鹏汽车是火起来了，可千万别像G6那样，火了不到半年就不行了，就像要被急救进ICU似的。小鹏厂的车一直很有性价比，当年刚推出冲击高端市场的产品，在当时性价比也是非常高的。只是现在车企之间的竞争太激烈了，很多现在看起来很有性价比的产品，过不了半年就变得平平无奇了。小鹏得有差异化的东西，得有别人没有的特色。
华为和小米有品牌优势，
蔚来有换电服务，理想有冰彩沙。小鹏有什么？智能驾驶吗？可这又不是远超其他品牌、达到断档领先的L3/L4级别的，大家都是L2级别，就算你小鹏在这方面再厉害，也还是L2，光靠那些以工程师自称的鹏友来撑场面，用不了半年销量估计又会回到1万左右。
汽车销量主要还是靠绝大多数不上网的人群来提升的。不是所有人都喜欢逛论坛、刷帖子，然后根据这些来决定自己买什么车的。不然的话，
大众和
丰田怎么还能有这么高的销量？按道理早就该退出
中国市场了。有时候我真不知道小鹏厂的市场部门在研究什么，有没有搞清楚直接竞争对手的客户情况？都做到10万出头这个价位了，这个价位的客户需求小鹏的市场部门到底有没有研究透彻？我就说一点，M03这款车，我觉得它的一大缺点就是后排。腿部支撑不好，空间虽然还可以，但座椅不舒服。大多数老百姓就只有一辆车，特别是那些买10万出头
汽车的老百姓，这辆车是要载一家人的，把后排弄得舒服点呀，别总是纠结那点电耗了，重要的事情说三遍。电这么便宜，你给车主省那点电又能省多少钱？人家跑长途的时候，这个车能跑500公里和跑450公里真的差别很大吗？能不能牺牲一点电耗来把空间和座椅弄得舒服点？我觉得小鹏最大的问题就是脱离群众了，别总是盯着那些工程师群体了。收入一般的工程师才会买小鹏，收入很低的工程师才会买M03。说句不好听的，有点钱的工程师都去买
奔驰、
宝马、
奥迪、
华为、小米或者
蔚来了。长点心吧，在充电设施最完善的江浙沪、京津冀和珠三角地区，正常一个工程师的收入都是15万往上，一年的工资就能买你这辆车了，他们考虑M03的时候难道不会考虑后排吗？
