大众
大众的DSG变速箱真的是黑科技，当年2002年在德国狼堡第一次亮相的时候就震惊全场。这玩意儿用的是双离合+6AT的传统齿轮结构，专门配大马力
发动机用的。为了造这玩意儿，
大众还在卡塞尔投了1.5亿欧元建厂，每天最多能产1000台。DSG最牛的地方就是又能省油又能飙速度，手动挡的操控感+自动挡的顺滑，鱼和熊掌都兼顾了。而且提速比手动还猛，像
高尔夫GTI，0到100只要6.9秒，极速235，油耗还才8个油，跟手动差不多。跟传统AT的区别在哪？它压根就没用液力变矩器，是工程师另辟蹊径搞出来的新东西。把手动的灵活和自动的方便结合在一起，简直不要太香。核心技术就是那个湿式双离合，离合1管奇数档和倒挡，离合2管偶数档。其实就相当于两个变速箱合一块儿用，换挡几乎不影响动力输出，动力传输更高效，开起来也更顺。结构上是两组离合器+双传动轴，靠Mechatronic系统来控制。换挡的时候，一个离合断开，另一个马上接上，动力几乎不断。比如你挂3档的时候，4档已经在预选状态了，到点立马切换，整个过程几毫秒搞定，超快！喜欢飙车的朋友还可以用手动S档模式，换挡更激进，动力输出更猛，超车推背感十足。总之DSG这东西，在手动挡还占主流的那几年，简直就是变速箱界的一大突破。现在随着GTI进入
中国市场，越来越多人开始了解它，换挡快、加速猛、油耗低，这些优点真不是吹的。
