肿么判断氧传感器的好坏

发动机

氧传感器的故障判断可以通过观察其顶尖部位的颜色来确定。正常情况下，氧传感器的顶尖应该是淡灰色。如果顶尖是白色，则可能是由于硅污染引起的，此时必须更换氧传感器。而如果顶尖是棕色，则可能是由于铅污染引起的，如果情况严重，也必须更换氧传感器。另外，如果顶尖是黑色，则可能是由于积碳造成的，在排除发动机积碳故障后，一般可以自动清除氧传感器上的积碳。

氧传感器由一根加热氧化锆元件的热棒组成，该热棒受ECU（电子控制单元）控制。当空气进量小（排气温度低）时，电流流向加热棒以加热传感器，从而能够精确检测出氧气浓度。

在氧化锆元素（ZRO2）的内外两侧，设置有白金电极。为了保护白金电极，氧传感器的外部采用陶瓷包覆。内侧输入的氧浓度高于大气，而外侧输入的氧浓度低于汽车排出气体的浓度。

陶瓷

需要注意的是，在采用三元催化器后，必须使用无铅汽油，否则三元催化器和氧传感器会很快失效。此外，在频繁加浓或变稀混合时，ECU将忽略氧传感器的信息，因此氧传感器不能起作用。

氧传感器信号的杂波通常由以下原因引起：缸点火不良、系统设计、发动机和零部件老化等。这些因素都会导致氧传感器信号出现杂波。