发动机
由于
发动机故障指示灯未亮，首先进行了怠速电机清洗，并在试车中发现故障仍然存在。经过测量，燃油系统的压力正常。拔掉真空管后，燃油压力为280kPa，在正常范围内，并且在怠速抖动时，油压也没有变化。清洗喷油器后，问题依然存在。检查高压线、分电器和分火头等部件，均没有发现异常。火花塞是车主刚更换过的，在测量火花塞绝缘电阻时发现其超过标准（大于10MOHM），且点火线圈的电阻也在正常范围内。使用M口4处进行点火波形测试后，并未发现任何问题。为了解决该问题，选择了逐一替换法，将同车型的分电器、进气歧管绝对压力传感器、冷却液温度传感器以及怠速电机等部件安装到故障车上进行测试，但故障现象依然存在。当将四个火花塞更换后，故障现象立即消失。仔细检查原车火花塞后发现其为副厂配件。由于在进行跳火实验时认为火花能量还可以，并未加以重视，导致排除此故障花费了较多时间。
