日本
首先，从生产能力来看，
日本在二战期间已经竭尽全力恢复婆罗罗洲油田的生产，几乎调动了全国七成的石油工人，但即便如此，也只能恢复到七成产能。后期由于炼油能力不足，他们甚至直接用原油为军舰加油。而婆罗洲的油品质量较好，可以直接使用，但
大庆油田的情况完全不同。
大庆油田产出的是石蜡基原油，这种油的性质与婆罗洲轻质油相去甚远，开采和提炼都更加复杂。早在
日本占领时期，
大连的石油七厂就负责加工来自巴库和库页岛的轻质原油。然而，当换成
大庆原油后，问题接踵而至：
大庆原油在运输过程中容易凝固，必须先加热才能卸载；在提炼过程中，还经常出现管道堵塞和起火的现象。因此，工人们戏称：
大庆原油不好炼，不是着火就是凝管线。如果
日本当年真的开发了
大庆油田，他们的技术水平和设备条件恐怕只会让这些问题更加严重。为了应对这些难题，我国石油部门决定参考苏联援建的
兰州炼油厂，在
大庆建设一座新厂。然而，苏联的技术相对落后，提炼出的汽油标号仅有70，要达到标准辛烷值，只能添加四乙基铅。但四乙基铅是一种剧毒物质，不仅污染环境，还可能对儿童智力造成严重影响。显然，为了石油工业的发展，不能让工人及其子女付出如此沉重的代价。最终，石油部派出技术人员前往古巴学习经验。古巴的石油技术源自美孚
公司，实力雄厚，虽然提供的催化剂资料并不完整，但结合国内科研人员的努力，我们终于在1965年攻克了这一难关。整个过程历时六年之久。而
日本在战争期间根本不可能有这样长的时间来解决类似的技术问题。有人质疑，关于四乙基铅的危害直到上世纪80年代才受到广泛关注，我国也在本世纪初才全面禁用含铅汽油，为何当时会考虑其毒性？其实，四乙基铅本身就是一种剧毒物质，无论何时使用都需要慎重对待。这不仅是对工人健康的保护，也是对社会长远发展的责任。
