比亚迪
昨天刚看了
比亚迪的发布会，近期众多国产车技术的持续发展让我大为震撼。综合一些搜集到的信息，大概有以下几个方面：其一为分布式电子电气架构。该架构包含多个相对独立的电子控制单元（ECU），且ECU和功能一一匹配。随着
汽车智能化水平提升，ECU的数量不断增多，这让车辆功能变得更加丰富，像车载信息娱乐系统、智能驾驶辅助系统、电池管理系统等都是很好的例子。其二是域集中式电子电气架构。在此架构下，车辆的电子系统依据功能被划分成若干个域，例如驾驶域、动力域、底盘域等。这种架构能够降低线束的复杂程度，提升系统集成度与可靠性。
特斯拉早期的Model S和Model X车型就采用了这种架构。还有车辆集中式电子电气架构。这种架构把整个车辆的电子系统集成于一个中央控制器之中，进而达成更高的系统性能以及更简化的线束设计。在我国的
新能源汽车中，这种架构已有应用，比如
比亚迪的DiPilot智能驾驶辅助系统。
