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慢充电流小、功率低，对电池好，还能趁着用电低谷充，省电费。快充就猛多了，电流功率都大，对电池伤害有点大，寿命也会受影响。而且快充要配专门的设备，比如交直流转换器，成本一下就上去了，一般都在白天用。快充是快，但建站麻烦，成本高。大多数快充桩是直流的，也有交流的，直接大电流往电池里灌。除了电网供电要跟得上，还得配上快充设备。适合临时补电，但不是每家都能装快充，所以随车都会配慢充功能。考虑到成本问题，慢充桩现在还是铺得挺多的。慢充靠的是车自带的充电系统，对电池友好，电量也充得更满一些。建桩简单，只要有足够容量的电源就行，不需要额外大电流设备，门槛低，家用很方便，随便插个插座就能充。慢充一般要8到10小时才能满，快充电流能达到150-300安，半小时就能充到80%，适合临时补电用。不过大电流肯定会影响电池寿命。为了提升体验，快充桩现在越建越多，新建的充电站基本都主打快充了，有些地方慢充桩坏了也不修了，直接上快充。充电桩就跟加油站的加油机一样，可以固定在地上或者墙上，安装在商场、写字楼、小区停车场这些地方，各种电压等级都能适配，给不同型号的电动车充电。输入端直接连电网，输出端就是充电插头。（图文
摄影：问答叫兽）
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