比亚迪
在这个社会上，BBA这类高溢价品牌依旧备受认可。不管你怎么夸赞
比亚迪秦、宋，想要在短期内改变它们在
汽车领域的廉价形象，都是极为困难的。不过，
新能源领域的BBA可就有点像杂牌车了。哪怕是对其抱有好感的人也不得不承认这一点，
奔驰的绿牌车甚至在
丰田bZ4X之前就被认为是最差的绿牌车。在技术差距面前，其口碑简直是一败涂地。这其实是消费者的一种觉醒。能在品牌的忠实用户内部达成不认可绿牌BBA这种状态，是非常难得的。这种现象的出现，首先是由于国产
新能源市场的高技术水平对比出来的结果，而空出来的豪华
汽车市场正等着像
比亚迪U8这样的
汽车去占领。
比亚迪的子品牌竟然塑造出了品牌力，虽然没有多少溢价能力，但高端的形象已经稳稳确立。大老板开这种车一点也不掉价，而且还很有话题性。要是聊天的时候你看不起这车，车主可以给你表演个原地掉头，再聊聊水陆两用之类的功能。这种技术带来的话题性能够取代品牌效应。因为品牌本身也是一种话题，只不过大家一眼就能看穿你想显摆的意图，于是这个话题就在脑海里被简化了。最终就会形成尊重、好奇并吸引他人的关注。不管是国内还是国外，只要市场从盲目崇尚品牌重新回归到尊重技术，那么我们今后使用的产品就会越来越有技术含量。要是天天被品牌溢价坑，那些
公司就会把钱花在构建鄙视链上，天天用那些华而不实且昂贵的产品来定义我们的人生价值。我们是第三世界国家，全球资本天天搞鄙视链，受伤害的是我们自己啊。同时，我们也是最大的工业国，全球资本要是都好好搞技术，受益的也是我们自己。
