比亚迪
昨天去了
比亚迪王朝4S店，位于
天津空港。秦PLUS DM-i低配车型目前优惠1万元，起步价为8.98万。我问销售有没有7.98万的价格，他回答暂时没有，但建议可以再等等，过几天说不定会有。不仅是秦PLUS DM-i，宋Pro DM-i同样全系优惠1万，低配落地价仅需13万左右。宋Pro的空间确实宽敞，作为家庭主力用车完全够用。如果秦PLUS DM-i能优惠2万，甚至宋Pro也达到类似幅度，那传统燃油车基本就失去了竞争力。而且这些
新能源车还不需要缴纳购置税，落地成本几乎就是车价加上几千元的
保险费用，性价比非常高。随后我还去了腾势的展厅，腾势D9混动版现在全系优惠2.5万，30多万就能提车。试驾后发现，相比我现在开的
奔驰E级，腾势D9在驾驶感受上完全是另一个时代的产物，科技感和舒适性都有显著提升。感觉
比亚迪今年准备进行一次大规模的产品升级换代。我计划明年把现有车辆卖掉，换成混动车型，不过不一定选
比亚迪。毕竟2023年到2024年是电动车市场竞争最激烈的一年，很多小企业可能会被淘汰，而大品牌则会推出更多优质产品。2023年让我印象最深刻的是赛力斯的问界M9和
比亚迪的仰望系列。问界M7智驾版我试驾过，智能化水平相当高，即使是一些复杂的小路也能自主驾驶；仰望则展现了高端硬实力，虽然价格昂贵，但驾驶体验非常稳重且豪华。另外还试了坦克500 Hi4-T和理想L7，前者混动版售价控制在30多万，后者静谧性和舒适性也都超出预期。电动车带来的行业变革令人震撼。到了2024年，纯燃油车市场恐怕将面临巨大挑战，只有那些价格极低的国产车型或者迈腾、帕萨特这类经典合资车还能勉强生存，而中高端领域则依旧是BBA等豪华品牌的天下，其他品牌很难继续立足。比如秦DM-i一旦降到10万以内，像轩逸这样的传统燃油车将很难与之竞争。现代工业的发展趋势表明，规模优势至关重要。所谓的大而不强其实站不住脚，能够做到足够大的企业必然具备强大的整合能力。
比亚迪如今不仅规模庞大，而且整合能力极强，如果继续保持这种发展势头，未来很可能成为
汽车行业的绝对霸主。
