成本很低,日系车为何不把车漆搞厚点?

汽车

购车时关注车漆的原因是其在汽车三大件质量中相对不那么重要。实际上，大多数汽车的车漆厚度都是一样的，日系车也不例外。尽管日系车的车漆相对较薄，但其防腐性能在沿海地区表现良好。关于日系车的安全性，虽然与同级别的美系车和德系车相比可能稍逊一筹，但在国际上的碰撞测试和国内的中保研测试中仍能取得不错成绩。就代步而言，日系车是值得推荐的，因为它具有稳定可靠的质量、出色的燃油经济性和省心省力的特点。此外，日系车后期保值性也非常好。然而，日系车确实存在车漆较薄的问题。例如，根据一些网友和测试机构的测量结果，丰田CH-R的最小漆面厚度为121微米，雅阁的最小漆面厚度为123微米。虽然这些数据并不理想，但一般手持式漆面测量仪不太准确，因此不做统计。

为什么汽车厂商不把车漆搞厚一点呢实际上，这与成本有关。我们知道车漆可以分为四大层：电泳层、中涂层、色漆层和清漆层。其中，中涂层和色漆层是车漆成本投入最大的部分。如果要减少车漆厚度，就需要减少中涂层和色漆层的厚度。然而，在工艺成本方面，增加车漆烘烤次数和时长会增加成本；在后处理成本方面，则涉及到对未使用的雾化的车漆颗粒物进行环保回收处理。由于车漆不可能100%附着在车身上，未使用的雾化的车漆颗粒物会造成环境污染，因此需要严格回收处理。