小米造车面临诸多挑战，雷军如何应对？

雷军

2021年，雷总上班路上得知小米遭受制裁。

屋子漏了又遇连夜雨。那年，雷军在小米苦心培养多年的接班人周受资因个人因素离职；也是那年，小米11系列受骁龙888影响，大规模出现烧WIFI状况，在高端市场遭遇挫折。虽小米后续官司胜诉，可这仍让雷军思索：要是小米做不了手机，旗下数万人该何去何从？

经过70多天的讨论与思考，众多业内人士、小米员工，蔚来李斌、小鹏何小鹏都大力支持雷军投身造车。

WIFI

很多人担忧小米造车是否为时已晚。雷军觉得汽车是有着百年历史的产业，想做的话，任何时候开始都不算晚。

造车不易，王传福都为小米担心。不过在可能出现的危机面前，唯有破釜沉舟，才可能突出重围。

雷军宣布造车后，许多小米初创员工、欧洲华人设计师、业内造车大佬等都向小米投送了简历。于是，一群爱车之人从各地汇聚到了一起。

小米造车面临的首个挑战是汽车产业已成熟。当下中国汽车市场每年推出数百辆车，竞争极为激烈。不少人都劝雷军，要么买现成方案，找人贴牌或者直接收购都可以，这样能靠数量堆出爆款产品。

然而，小米在十几年的发展进程里，轻资产与代工模式让其吃了不少亏。若小米的首款汽车连自主可控都无法达成，那小米怎能造出好汽车，又如何在竞争极为激烈的中国新能源汽车市场崭露头角？于是，小米选择从核心技术入手。

春节前后20多天的漫长会议里，大家不断争吵、交流，最终放下隔阂达成一致。正是这场漫长会议，让小米得出了守正出奇的造车理念。

2023年8月16日，历经疫情种种后，小米终于产出了第一台试产车。车辆下线后，雷军围着车子转了好几圈，随后又在车内坐了许久。

雷军认为仅这样是不够的，若真想造好车，自己得去开车，懂这行、爱这行，才可能真正做好这一行。

雷军把朋友、同事的车借了个遍，能试驾的车也都试驾了一遍，而且所有汽车相关的电视剧、电影也都看了个遍。

后来雷军打算考赛车证。北京的夏天，气温40多度，他坐在没空调且座椅坚硬的赛车里，身着防火服，六向安全带勒得人近乎晕厥，就在这样的状况下练习赛车。

经过不懈努力，雷军拿到赛车证后，小米100多位管理层也拿到了赛车证。冬测与夏测时，小米管理层纷纷参与，这让测试员很吃惊，没想到老板也来参加测试。雷军觉得要有热爱车的管理团队，才可能把车造好。

网友质疑小米高管敢不敢开自家的车，对此雷总和高管们积极回应，纷纷直播驾车从北京前往上海。

雷军在发布会现场还播放了自己漂移的视频。

雷军和高管团队以脚踏实地的每一步行动，而非空喊口号，证明了自身的勇气与坚持。

小米汽车发布时，小米被众多质疑与嘲讽声浪淹没。为何XX十年不成，小米三年就做到了？军儿，别再继续了，外面全是危险。为什么不选34C，而要买小米SU7？纯电轿车一个月能售出3000辆就很值得庆幸了。

随后，小米又要面临订货量与定价的问题。同时，内部压力不小，销售同事对纯电轿车信心严重缺乏。

3月28日的发布会上，雷军展示SU7时心态极度紧张，过了半小时才慢慢进入状态。在他公布21.59万的价格后，称小米SU7是为那些不甘平庸、为梦想拼搏、心中有热情、眼里有希望且浑身散发乐观自信光芒的人打造的，听到台下欢呼，那一刻他感到小米SU7有希望了。

发布会结束后，雷军接受采访，听到4分钟1万、27分钟5万的成绩，那一刻，他明白小米SU7成功了。

如今，小米汽车月销已能稳定在1万+。在原本年销10万辆的基础上，小米又提出了12万辆的新目标。

勇气不是没有恐惧，而是面对恐惧仍能坚定前行。勇气源于坚定信念、奔涌热情，更源于脚踏实地迈出的每一步。人类最伟大的赞歌就是勇气！

造车艰辛，可成功必定超酷！小米汽车，一路勇往直前！小米新折叠屏手机评测，明天解禁后我会做上手测评，大家可期待一下。