新规下快递员压力大，行业矛盾何解？

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若有离职潮出现，更表明某些行业已严重畸形了。首先，此次新规并非针对快递员，而是快递经营公司。新规明确：监督对象与处罚对象均为经营快递的企业。那么，新规之下为何快递员感受到的压力最大？之前部分快递平台一直用算法，鼓励乃至倒逼快递员不送货上门，只能将快递放在客户楼下。我们看客观数据与媒体调研情况。2023年我国快递业务量达1320亿件，业务收入1.2万亿元，同比分别增长19.4%、14.3%，年人均使用快递量超90件。在黑猫投诉平台搜快递，相关投诉超120万条，很多是投诉快递员私自把快递放在驿站的。不过在记者采访时，有快递员称：这个行业无底薪，普通快递员一天送1000个快递才会盈利，要是每个都打电话再送上楼，那根本不可能，对他们而言，工作时长已没法再延长了。

那么，快递行业必须有这么大派单量才能生存吗？不是的，像顺丰在2023年3月30日起，派件不上门，承诺必赔付服务承诺已正式覆盖全国600多个城市了。此外，有网友称：增设快递柜后，没觉得快递费降低了，快递柜挣的其实是快递员的钱，而非商家或消费者的钱。

实际上，从问题本质来讲，这明显是将公司内部管理问题转化并推向外部从而引发的矛盾转移。公司若已明确快递员的递送规定，这就是内部管理问题，员工有无好好执行，也理应由公司监管、惩处。但实际上，部分快递公司的管理标准含糊不清，默许甚至在任务量方面鼓励快递员只送到楼下，这就迫使客户只能通过投诉等方式来参与对快递员的实际执行管理。于是，快递公司与员工管理的缺失，转化成了客户和快递员之间的矛盾。此次规定直接将罚款目标指向快递公司，其实就是让它们重新担起管理责任。此外，有些用户工作忙不在家，不愿被快递员频繁电话催促，这也有解决途径：可让平台设置选项，由用户选择是送到周边驿站还是送货上门。说到底，以前送到何处不明确，双方期待与执行标准有差异。不妨在下单页面让用户选择说清楚，不然永远都弄不清楚。快递员行业陷入了劣币驱逐良币的内卷局面。有些同行不把包裹递到客户手里却能接更多单，这使公司系统能用算法不断施压，压缩快递员的生存空间。现在有了统一标准，要是真完不成当前任务，快递公司就得放宽任务指标，不能把所有快递员都惩罚、开除。他们应向快递公司争取自身权益，而不该不敢对强者抗议，却向普通人讨价还价，企图从客户处达成不合理指标。