手机
在这个时间节点上，其实已经没有必要再回答这个问题了。我想重申一个之前的观点：以目前的经济状况来看，很多人已经能够忽略性能、做工和性价比这些因素，愿意多花一两千元，仅仅为了满足自己的情绪价值去买一部
手机。然而，当涉及到
汽车时，情况却有所不同。尽管有一部分人可以为情绪价值多花几万元去买一辆车，但这仍然是一个小众现象。绝大多数消费者在选择
汽车时，还是会精打细算，为了省下一万八千块钱而纠结车型。甚至车企只要提供一万元的优惠，就能迅速拉升销量。此外，评判
汽车好坏的标准相对清晰明确，还没有被市场舆论完全洗脑到无视客观数据的程度。比如，圈速测试、中保研和中汽研的评价体系，以及车质网的数据仍然具有参考意义。消费者不会盲目跟风短视频中的宣传或所谓遥遥领先的说法。因此，即使一款新车在上市前获得媒体80%以上的正面评价，评论区仍然可能出现接近100%的差评和恶意攻击。但在
汽车行业，这种浑水摸鱼的做法并不奏效，
小米汽车就是一个很好的例子，它依然凭借实力迅速崛起。遗憾的是，如果没有那些恶意攻击，
小米汽车的销量或许还能更上一层楼。
互联网的话语权正在逐渐回归普通民众，那些被豢养的键盘侠只能在自己的小圈子里狂吠。未来的
汽车市场，必定属于那些认真造车的人，他们愿意倾尽个人和企业的全部资源与声誉，只为打造出真正的好车。而像南极人这样的品牌，注定会在行业转型中被淘汰，迎来不可避免的衰亡命运。
