发动机
答案很明确：1.5T增程器已经完全够用，根本不需要2.0T。目前市面上搭载2.0T增程器的车型只有两款：一款是仰望U8，另一款是科尼塞克Gemera。前者整车重量达到3.5吨，而后者可以在1.9秒内完成百公里加速。试问理想或问界的车型中，有哪一款比得上仰望U8的重量，或者需要比肩超跑的速度？显然没有。至于有人提到动力储备不足、小马拉大车、极速达不到150等问题，其实完全是对增程式技术的误解。理想和问界的车型，电机功率普遍都在400马力以上，这样的动力表现足以让车辆轻松跑到150km/h。相比之下，搭载2.0T
发动机的传统燃油车，通常最大功率仅在200多马力左右，谁才是真正的小马拉大车？再来说说1.5T汽油机。如果直接用于驱动车辆，确实可能显得动力不足，但作为增程器使用时，情况就完全不同了。这里有一个反直觉的事实：
汽车高速行驶时，并不需要太高的功率。例如，在120km/h巡航时，实际所需功率仅为30马力左右。而传统燃油车的最大功率主要用于急加速阶段，这也是为什么起步时需要深踩油门，速度提起来后只需轻轻踩油门即可维持。传统燃油车的动力输出模式是产生多少用多少。比如1.5T
发动机提供180马力，那么燃油车的最大可用功率就是180马力，这种动力水平显然不够强大。而增程式电动车则不同，由于配备了电池组，实际可用功率可以远超
发动机本身的能力。比如在加速时，可以调用400马力的动力，其中180马力由增程器提供，另外220马力由电池补充，从而实现充沛的动力输出。加速过程中电量会有所消耗，但在后续的巡航阶段，由于仅需30马力维持速度，而增程器可提供50马力，多余的20马力会被转化为电能，用来补充加速阶段所消耗的电量。这就是增程式技术看似神奇的地方。因此，对于绝大多数车型而言，1.5T增程器已经完全足够使用。毕竟，我们的车既不会像仰望U8那样庞大沉重，也不需要超越超跑的速度，所以完全没有必要选择2.0T增程器。
