磨损
悬架这玩意儿坏了挺麻烦的，主要是各部件要装好、能正常用。零件不能松、不能变形、不能磨得太厉害，不然就容易出问题。特别是悬臂变形、衬套或者球头磨坏了，会导致车轮定位不准，开起来容易跑偏或者抖得慌。修多少钱，得看什么车、在哪修、修车店水平咋样，各地差别大，具体还是问当地修理厂吧。常见问题有：1. 减振器那个连接销或橡胶垫磨坏、脱了。 2. 减振器油不够或者进空气了。 3. 阀门密封不好，会漏油。 4. 活塞和缸筒磨大了，松得不行。咋查咋修：1. 看减振器连接销、胶垫、孔有没有坏、掉、裂，有问题就换或修。 2. 看减振器漏没漏油，或者以前漏过留下的油渍。 3. 用力按车头，松开后车身跳2~3下是正常的，如果跳得少说明减振器有问题，得拆下来查。 4. 轮胎定位也要查，确保角度都对。其他注意事项：弹簧方面： - 看有没有裂、磨坏、变形。 - 弹力还要查一查。 - 安装位置和方向要对，间隙也要标准。容易坏的原因： - 路不好还超载、超速，或者转弯太快。 - 长期超载、装货不匀。 - 停车封存时没卸弹簧的力。 - 平时不保养，弹簧之间没润滑，摩擦大，容易断。 - U型螺栓松了，力集中在上面几片弹簧，容易断。 - 换的新弹簧弯度跟原来的不一样。 - 急刹车太多，尤其是后刹车不好、前刹车猛的情况下，前弹簧容易被压断。连杆方面： - 用劲儿撬一撬悬架臂、稳定杆那些部件，看看有没有大晃动，有的话要拧紧或者换胶套。 - 撑杆悬架的话，可以推拉轮胎上部，看上支架有没有松或坏。 - 检查悬架臂有没有变形。 - 看安装是否牢固。 - 球头间隙太大、
磨损严重的，要换。减振器方面： - 看有没有漏油、变形、损坏，有问题就换。 - 看安装牢不牢。 - 用手压一压车身，试试减振器有没有反应。车
子悬架这块挺关键的，有问题早点修，别拖，不然路上出事就麻烦了。
