磨损
车子为啥要做四轮定位？很多车主都不太明白这个事。简单说一下，咱们平时开的四轮轿车，车轮、转向节、前轴这些部件之间装的时候是有一定角度和位置的，这种安装方式就叫前轮定位。前轮定位包括主销后倾、主销内倾、车轮外倾、前束这些内容。不光是前轮，后轮也一样，跟后轴之间也有个角度和位置，这叫后轮定位。前轮+后轮的定位合起来就叫四轮定位。四轮定位的作用就是让车子跑起来更稳，方向盘轻一点，还能减少轮胎和转向部件的
磨损。因为每辆车的厂家设计不一样，所以每个车轮的角度和数值也不同，有的能调，有的不能调。四轮定位就是用专门的仪器检测这些角度和数值，看看是不是符合原厂标准，不符合就调一调。如果你开车时感觉方向盘重、发抖、跑偏、方向不正或者回不了位，又或者发现轮胎一边
磨损得厉害，出现波浪状、块状、偏磨这些情况，那就要考虑去做个四轮定位了。其实四轮定位的设计目的很简单，就是要让车子跑直线的时候稳，转弯之后方向盘能自动回正。为了实现这个功能，转向轮（通常是前轮）会设计几个角度，比如主销后倾角、主销内倾角、车轮外倾角、前束这些，统称转向轮定位角。现在车技术越来越先进，轮胎也用子午线、低气压扁平宽胎，受力变形大；有的车用对角线刹车系统、前轮驱动啥的，有些角度甚至变成负值了，部分车后轮也有外倾角和前束，如果后轮是独立悬架的话，角度也是可以调的。转向轮定位角直接关系到车子好开不好开、稳不稳。如果定位不准，方向盘会变重，开车容易累，车子跑不直，方向盘回不了正，严重的还可能引发安全
事故，轮胎和转向部件
磨损也快，油耗也高。所以四轮定位是车辆安全检查的重点，新车开了三个月就得做一次，以后每开一万公里、换轮胎、减震器或者发生碰撞之后，都要及时去做四轮定位。检测四轮定位的方法有两种，一种是静态检测，就是车不动，用四轮定位仪测，包括前束尺和倾角仪，虽然仪器简单点，但操作起来麻烦点，效率低；另一种是动态检测，就是车开着过侧滑台，用滑板或者滚筒设备测前轮的前束和外倾角匹配情况，设备复杂点，但操作简单，效率高，适合
安检线或综合检测线用。啥时候该去做四轮定位？一般如果你的车说明书上的数据和四轮定位仪
电脑里的数据一致，那就可以做。常见需要做的几种情况：1. 换新轮胎或者出过
事故修过车；2. 轮胎一边磨得特别厉害；3. 方向盘变重、发飘、抖动；4. 跑直路时车子往左或往右偏；5. 即使没有上面这些问题，新车开了三个月后，建议每半年或一万公里做一次。四轮定位是
汽车保养维修里必须做的项目之一。除非你之前没怎么开，或者没出过啥问题，那可以适当推迟，但该做的时候还是得做，不然影响安全和用车体验。
