公司
这
公司的发展史挺有意思的，来给大家捋一捋。最早是1967到1970年创业阶段。那时候跟
美国福特合作，引进了他们的技术，开始生产哥蒂拉牌小车。1970年还建了个蔚山工厂，年产量能到2.6万辆。其实郑周永大佬早在1940年就起步了，当时才25岁，就在
日本侵略时期开了个A-do Service汽修厂。他这人就是拼，修车速度比别人都快一半，也是从这时候起，心里就埋下了造整车的梦想。1946年他在首尔草洞开了现代
汽车工业社，现代建设也就这么开始了。1947年在汽修厂角落挂了个现代土木建设会社的牌子，1950年两家一合并，现代建设
公司就这么诞生了。真正成立现代
汽车是在1967年，郑周永那时候是想把
汽车产业做成带动
韩国经济的出口战略型产业。他的
汽车富国梦，到现在还在现代
汽车集团里传承着。接下来是1970到1975年，这阶段主要是消化吸收
福特技术。当时砸了不少钱搞技术吸收，1974年还投了1亿美元建了个新厂，年产5.6万辆，1975年建成的时候国产化率直接拉满100%。1974年2月，郑梦九作为第一任代表理事，开始搞
汽车零部件业务，给
公司以后的发展打下了基础。同年6月，现代第一款量产自主车型小马正式发布，7月就出口到厄瓜多尔，震惊世界。这车可是全球第16个、
亚洲第二个自主研发的车型，
韩国就这么正式宣布自己跻身世界
汽车强国了。从1975年开始，现代就走上国际舞台了。1976年自己设计的福尼轿车下线，
公司算是正式成熟起来了。到了80年代，现代几乎垄断了
韩国市场。先是跟
丰田分手，然后和三菱联手，开始生产小马牌
汽车。1983年小马杀进加拿大，一下子火了，1985年就卖了7.9万辆。1986年，现代把超小马打进
美国市场，当年就卖出16万辆，简直是销售奇迹，国际地位一下就稳了。1991年，
公司发布了第一款自己设计的
发动机——Alpha型。两年后又推出了Beta型。1992年1月，现代用HCD—1概念车向世界展示了他们对未来
汽车的构想。这款试验车开启了一个很酷的概念车传统，之后还出了好几代HCD系列车型。不过1998年对现代来说是挺难的一年，国内市场销量暴跌。但靠着EF索娜塔（Sonata）和XG车型的推出，新车很成功，还被国际媒体疯狂点赞。而且出口形势不错，销量增长很快，多少抵消了国内销量下滑的影响。期间
公司还进行了合并重组，收购了
起亚（Kia）/Asia
汽车厂，还和HPI、HMS合并，这样一来现代就达到了全球竞争所需的规模。1999年对现代来说也是超级忙活的一年。在EF索娜塔和君爵XG大卖之后，
公司又一口气推出了四款新车：世纪（Centenni...（略）
