电机发热不严重，为何有人认为严重？

电机发热并不厉害。要知道，电动车的典型设计是去掉车头格栅结构，无需车头气流冷却，这足以表明电机发热远低于汽油机。在实际状况里，电机输出功率不高，以80 - 90的匀速行驶时，输出功率约为20KW，即便产热占10%，发热量达2KW看似很多，但要知道此时有80公里时速的风流过，这相当于9级大风。你觉得9级大风下2KW的电炉子会有何状况？电动机无需怠速燃烧来发热，速度为零时不发热，低速时功率小热量也少，所以电车电机实际产热极低。而燃油车有几百转怠速，燃烧室温度高达几百至上千度，燃烧产生的能量全转化为热量，怠速时还没有风能散热。某些人得学会审题啊。题主问的是发热严重的原因，不是热管理怎么做。不管热管理如何，电车发热量就是明显低于燃油车。要基于这个事实才能设计热管理。这是两个不同层面的问题，得先明确热量多少，再考虑热管理，别本末倒置。风冷和液冷并不冲突，液冷负责将温度带到表面，风冷则把热量吹散到空气中，就像汽油机既有冷却液，也需风冷散热一样。所以电机内部导热设计与风冷散热并不矛盾。实际上应先考量风冷能散多少热，这是个上限，若风冷做不到，液冷也没意义，毕竟液冷只管导热，不管散热。我非此专业，但见太多专业人士眼光狭隘，只看到局部而不见整体。