汽车
汽车空调不制冷或先于正常运行是常见的故障。针对这些故障，我们通常采用两种检测方法：感官检查法和仪表检测法。首先，感官检查法包括以下步骤：1. 检查压缩机运转状态，包括传动皮带是否断裂或松弛、内部噪声以及离合器打滑等；2. 检查冷凝器和风扇状态，包括散热片覆盖、风扇运转等；3. 检查鼓风机风扇运转状态；4. 检查制冷剂液量，包括观察窗中是否有大量气泡、向冷凝器泼水等；5. 检查暖通阀或热控风挡是否关闭，其他风挡调节是否正常。其次，仪表检测法是利用成套雪种压力表查找故障位置。首先关紧压力表的高压端和低压端开关，在停机状态下，将制冷剂加注软管连接在压缩机相应的维修阀上，并利用制冷装置中的制冷剂压力，排出软管中的空气。此时高低压端读数应处于平衡状态（约6kg/cm2）。起动
发动机，维持在150rpm，鼓风机转速设在最高档，冷气设定在最大位置，处于“再循环”状态。正常读数为：
- 低压端：1.5-2.5kg/cm2- 高压端：14-16kg/cm2
如果高压侧与低压侧压力表指示值比标准值低，则通过观察孔可见气泡。这种情况通常是由于制冷循环漏气或制冷剂没有定期补足导致的。处理方法是用测漏仪测漏，并进行修理，补足制冷剂。
空调
如果低压侧压力表指示负压，高压侧指示比正常值低，则储液罐/干燥器前后管路有温差，严重时，储液罐/干燥器后管路有霜。这种情况通常是由于膨胀阀或低压管路阻塞、储液罐/干燥器或高压管路阻塞、膨胀阀压力泡漏气、针阀完全关闭等原因导致的。处理方法是清除或更换相关部件和储液罐/干燥器，若压力泡漏气，则更换膨胀阀。
如果高、低压两侧，压力表均指示比标准值高，则冷凝器排出
