比亚迪
我来讲件小事，
比亚迪已经研发出碳瓷刹车片了。这种刹车片重量更轻、更加耐用，性能也更出色，而且能有效缩短刹车距离。
比亚迪正在努力扩大其应用范围以降低成本，以后
比亚迪汉的车主可以加钱更换碳瓷刹车片。车企要是硬件研发能力不强的话，即便以后有了自动驾驶功能，在遇到危险状况时，刹车可能也没有
比亚迪那么快。
比亚迪在硬件方面的发展速度更快、性能更强、质量更可靠，而且更省油。仰望车型的水密封工艺也是相当厉害的。如果没有足够的硬件支持就去搞自动驾驶，那就如同空中楼阁一般不切实际。问界M5去年也曾火爆过一段时间，但最后还是热度消退，趋于平静了。我最近刷
抖音的时候，感觉
华为问界的水军好像太多了。问界的动力不如
比亚迪唐，这是个无法回避的问题。电动车首先得是一辆车，在满足车辆基本功能之后，才能去谈智能化。我为什么会认为问界和理想的增程式
汽车采用的是落后的电动技术？因为它们都是有电的时候表现很好，一旦没电就不行了（也就是没电的时候油耗高、动力差）。它们没有
比亚迪那么高的发电功率效率，所以很难保住电量。
比亚迪方程豹搭载1.5T
发动机，发电功率非常高，电机还能提供相当于5T大排量
发动机的动力，这可是电动车动力方面的革命，是能够取代燃油车的关键核心技术。更好的动力技术能够为消费者节省燃油和费用。而自动驾驶技术，可能只是一个加分项，而且会让车子变得更贵，还有可能每年都要交软件使用费用。最终还是消费者用金钱来为技术投票。这还需要时间来验证，消费者到底愿不愿意为智能驾驶多花几万块钱。如果消费者真的愿意多花钱，那
比亚迪肯定也会推广并跟进，给车辆换装自动驾驶功能。其实从本质上来说，各个车企的自动驾驶软件水平都相差不大。软件方面是没有什么壁垒的，抄袭起来非常容易，反而是硬件研发既耗费资金又耗费时间。余大嘴再怎么鼓吹，问界的增程式
汽车采用的都是落后的电动技术，光靠吹嘘是改变不了物理规律的。铁制刹车片肯定比不上碳瓷刹车片，
比亚迪要是能把碳瓷刹车片的价格降下来并安装到车上，那就能实现更耐用、刹车距离更短、刹车速度更快的效果，再加上能识别鬼探头并主动避障刹车，这个进步是非常有意义的。云辇和易四方平台技术，以后甚至能够实现刹车时前后轮反转，从而让车辆拐弯更灵敏，控制更精准。
