发动机
电动车几乎是不需要传统保养的，后续保养费用几乎为0。为什么呢？因为没有传统的
发动机，不需要换机油，清滤嘴等等。集成电动机是在车辆后轮的，一般不会坏，不用修，也不会拆开的。正常车主需要的常规保养：每年或8000公里来服务中心做个年检，看看轮胎
磨损情况，需要的话做个换位，看环境考虑换
空调滤芯，然后查查螺丝电路有没有问题，就可以了。每两年检查并考虑换刹车片，刹车油。五年换一次电池冷却液。Model S的85和P85的驱动和电池系统都是八年保修，不限公里数。所以，后续保养费用基本为0，油耗费用基本为0（家庭充电每次充满大约40元，市区视交通状况可跑350-400公里，长途400-500公里。平均费用约为汽油车的十分之一）。所以养车费用真是很低啊。我现在就开着一辆。刚一年，开了1.1万英里了，没什么要保养的。就是买了它的4年加4年共8年的厂家保养。买一年就送它的4s店维护。如果你没时间。它还派平板车给你拉去拉回。不过这一年中出了两次小问题。两次都是手把手坏了。收不回去了。送去修。其他开开都不错。所以，精简的结构，数量最小化的机械部件让Model S在使用维护保养方面颠覆了传统
汽车售后维修费用高企的传统。再加上
特斯拉直营的模式，让售后维修坐地起价坑爹的现状也成为过去。相比传统4S店巴不得你买完车总去修，我估摸着
特斯拉是巴不得你别来修，着从车主用车的角度来看，还是非常合适的。
