本田日产为什么不用爱信变速箱

自家货用得安心踏实，也不用怕他人关键时刻掐喉咙。日产和本田的思想一样不用爱信变速箱，其实在很早以前日产就与马自达、福特共同合资成立了一个自动变速箱研发中心，而这个研发中心也就是现在三大变速箱供应商之一的加特可变速箱。

自家货用得安心踏实，也不用怕他人关键时刻掐喉咙。日产和本田的思想一样不用爱信变速箱，其实在很早以前日产就与马自达、福特共同合资成立了一个自动变速箱研发中心，而这个研发中心也就是现在三大变速箱供应商之一的加特可变速箱。

所以我们现在看到的日产车型，无论是大无极变，还是小无极变，一律都是来自加特可的CVT变速箱。爱信它在变速箱业界内绝对算得上是大佬级别的人物，其旗下的变速箱系列产品是非常丰富的，包括4挡、5挡、6挡、8挡均有涵盖，其实，之所以会出现这样的问题，这与各个车企竞争有着莫大的关系。

丰田汽车是爱信精机的最大股东，持有爱信精工22.2％的股份，而爱信的第二大股东则是丰田工业，持有爱信精工7.68%的股份，单从这股份的占有份额上就能看出丰田和爱信的关系非一般，可以说关起门那就是一家人。

本田和日产选择不使用爱信变速箱的原因可能涉及多个方面，包括但不限于成本考虑、技术独立性以及与现有动力系统的匹配度。每家汽车制造商都有其独特的发展策略和供应链管理，选择不同的变速箱供应商可以帮助它们优化成本结构并保持技术优势。

此外，本田和日产都有自己的变速箱研发部门，能够根据自身车型的特点定制变速箱，以达到最佳的性能表现和燃油经济性。这种自产自用的方式也有助于更好地控制产品质量和生产成本。

尽管如此，汽车制造商之间的合作关系和供应网络是不断变化的，因此未来两家公司可能会根据市场情况和技术发展趋势调整其变速箱供应策略。