有可能做出电动汽车用的充电宝吗?

手机

目前的电池技术是不现实的。如果你的手提箱大小只是你的手提箱大小，你只能使用原始制造商的电池密度大约20公里。这不是计算电池的电转换所需要的电力。手机电池是单体，稳定可靠，没有复杂的监测。

电动汽车目前被用于电池组，这是一个复杂的系统，需要大量的监控和优化。同样体积，不可能装满电池，需要复杂的监控、调整、控制、冷却等辅助模块。如果引入外部电池组，则是车辆供电系统的技术问题。由于产能过剩，你需要非常小心。因此，使用移动电池进行电动汽车的巡航充电是不现实的。瓶颈在于低储能密度和低功率密度，这是非常不经济的。所以对于电动汽车来说，它需要一个大的电源，即电网或微电网。

箱子的尺寸比你想象的要重得多，而且它靠近主电池的开关。该技术可以有效地解决低里程和慢充电的问题，而不是直接切换到电动模式。电力交换模型的致命弱点在于，汽车厂/电池/充电站/用户的责任定义不明确，而且容易以次充好。当国内汽车制造商从独立的BMS制造商购买电池管理系统时，控制利息/标准/ BMS监控信息的问题更加复杂。国内早期，不重视边准问题情况下推广过换电，如杭州的电动出租车，发生了一场自发性的燃烧事故。尽管这次事故本身与换电无关，但却引发了一场信任危机。后来，我们公司收到了一个类似的项目，在需求阶段就扯皮以至于半路放弃。

汽车

换电模式要真正做好，直接面对终端用户，目前，只有特斯拉能做到。