30万落地的suv,性价比高的有哪些呢?

凯迪拉克

凯迪拉克XT4凯迪拉克XT4整体外观沿用了凯迪拉克家族的钻石切割设计，盾型的进气格栅、锋利的车身腰线以及直列式飞翼尾灯都处处表现出干练、健硕的车身造型整体上非常有力量感。作为一款讲究大开大合的美系车，凯迪拉克的车身尺寸与轴距在三款车中是最大的，并且配备有20寸的大轮毂，整体看起来更加高大。

捷豹E-PACE捷豹E-PACE作为一款具有英伦血统的SUV，整体的设计则相对高雅，柔美的线条与考究的车尾造型，又体现了捷豹E-PACE运动车型的基因，轴距与海外版车型保持不变，但长度略有增加。

奔驰GLA路上能见到最多的豪华品牌紧凑级SUV大概就是GLA了，作为奔驰入门级别的SUV，GLA保持了奔驰一贯的大气风格，来自德国的设计师一向能把科技感与艺术感很好的结合在一起。整车的长度和轴距比E-PACE稍大，既保持了不错的运动感，也让乘坐更加舒适。

钻石

内饰配置空间不少朋友说，本来已经相中XT4了，但最后还是被凯迪拉克的内饰风格给劝退。不过外观内饰方面我觉得还是见仁见智吧，毕竟车买回家开得最多、看得最多的还是自己。XT4内部采用了大量皮革材质包覆，并且细节上也都作了缝线处理，而在中控台采用了多层级的设计，让整体的豪华感得以加强。XT4中央扶手箱下还有一个支持手机无线充电的位置，XT4车机支持苹果CarPlay、百度CarLife手机互联等功能，并可使用安吉星4G LTE服务。

XT4虽然长度和轴距在三款车中占优，但内部的空间只能说堪堪够用，在前排标准坐姿之下，175mm成年男子后排腿部空间仅一拳，稍微坐直后头部更是直接顶到车顶。不过全系配备有全景天窗还是让压抑的后排空间轻松不少。

捷豹E-PACE的中控台整体还是偏向运动风格，但与年轻时尚的外观相比，内饰真是老气。并且像电动后备箱、电动座椅以及座椅加热等配置在这款低配车型上都需要选装。

内部空间表现E-PACE稍稍比XT4更好一些，看来相较海外版，国内版增加的长度还是让空间表现有所提升,但EPACE并没有有全景天窗。

奔驰GLA的内饰自不必说，一线豪华品牌的设计的确更有水平，整体内饰做工精细，真皮纹理遍布全车，档次感极高。奔驰GLA驾驶位带有6向电动座椅调节，但没有座椅加热及座椅通风功能。车机同样支持苹果CarPlay、百度CarLife手机互联等功能。

空间上，奔驰GLA前排比较舒适，但后排相对来说比较压抑，尺寸上的缺陷让这款车满载时乘坐感并不舒服。但是这款都市SUV对于平时就一个人的都市白领来说还是非常适合。车内的两块天窗，看起来非常梦幻。

驾乘感受凯迪拉克XT4采用了2.0T+9AT的一个动力组合，并且这款发动机还配备有可闭缸技术，能在低负载或者巡航工况下可实现双缸运转，以提高车辆的燃油经济性。最大功率177kw，最大扭矩350N·m，百公里加速7.6s。

9AT变速箱的表现非常平顺，在城市道路中驾驶能非常清晰的感觉动力输出的即时性，即踩即走让驾驶变得非常省心。不过XT4的方向盘旷量（虚位）有些大，造成在驾驶时油门随时响应，但转向却有些跟不上节奏。不过这些都不重要，因为三款车中就XT4符合国Ⅵ排放标准。

捷豹E-PACE同样使用2.0T+9AT的动力组合，并且配备有四驱系统，这对于提升运动感来说，有不小的帮助，这款低功率版本最大功率147kw，最大扭矩320N·m，百公里加速7.7s。

E-PACE最大的特点就是油门踏板的行程非常短，点点脚马上就有刹车力到来，这和德系车区别比较明显。但好在刹车力度很好掌握，比例拿捏非常精准，并没有点脚就停的突兀感。作为英伦的运动车型方向盘的手感也比XT4、GLA更沉，开起来更有操控的欲望。

奔驰GLA在动力参数上相对较弱，采用的1.6T+7速双离合动力组合最大功率115kw，最大扭矩250N·m，百公里加速8.5s。

GLA没有像XT4与E-PACE选择20寸的大轮毂，而是采用235/50 R18轮胎，这让它在行驶时不像一般SUV那样重心偏高，但超过200mm的离地间隙又让它不像其他都市SUV那样成为一个样子货。并且得益于奔驰的精良工艺，GLA的方向盘几乎没有虚位。唯一的缺点就是GLA的越野悬挂过硬，与都市驾驶的格调有些不搭。

最后说说简单总结一下，XT4保留了美系豪华车一贯大开大合的特点，霸气、动力突出、用料奢侈，但空间上的不足还是让这个级别的消费者有些许犹豫。而E-PACE则是一款经典的英伦风运动车型，外观设计考究、运动调校让不少年轻的消费者对它喜爱不已，但像捷豹这样的英国车还是有些像电子故障之类的小问题。GLA200有像噪音大底盘硬这样的缺点，但即使是丐版，它也仍然是奔驰，综合性能十分突出。