小米汽车SU7发布会有哪些亮点？

雷军

今天发布会上的雷军是不是意气风发，活力朝气满满？感觉他就像年轻了10岁，又回到创办小米的当年了。发布会开场时，雷军简单回顾了造车1000天的经历。从决定造车到小米汽车SU7诞生，这1000天充满艰辛，要克服诸多困难。雷军未直接提及，而是借向中国新能源汽车先行者的友商致敬，表达出投身该行业的不易之感。

技术分享之前，雷军分享了小米汽车的两个目标。其中一个目标是针对小米汽车SU7产品的。小米想要打造一款极致的产品，为此投入100亿研发资金，动用3400名工程师，耗时三年，最终打造出一款梦想之车，期望造出好看、好开、舒适又安全的移动智能空间。这是小米汽车的首款产品，是小米汽车1000天全力投入产出的成果，该产品承载着小米汽车的梦想，也体现了小米的造车水平与投身造车行业的决心。

还有一个目标是和小米汽车相关的。雷军表示，期望经过15 - 20年的奋斗，让小米汽车跻身全球前五大汽车厂商。这是个相当宏伟的目标。当初小米手机刚崭露头角时，在一个论坛上，主持人问雷军小米的目标是什么，雷军说想成为世界第一。当时被反问：真的吗？雷军回应马云说过，人还是要有梦想的，说不定就实现了。昨天看到流出的雷军朋友圈，用的就是那场论坛的照片。雷军51岁开启小米汽车创业征程，接下来的20年他将全力投入新能源汽车领域。15 - 20年后小米汽车会达到怎样的高度？能否跻身全球汽车厂商前五？这值得大家一同去见证。

小米汽车

小米汽车技术发布会重点围绕智能电动车的五大核心技术展开，即电驱系统、电池模块、大压铸技术、智能驾驶技术和智能座舱技术。这些技术是智能电动车的核心，也是消费者选购时应重点关注的技术。

电机乃新能源汽车的核心与动力源泉，汽车性能取决于电机性能。就像市面上性能超强的特斯拉model S，它所采用的电机转速可达20000rpm。

小米若想造出性能超强的汽车，就得有强大的动力核心。所以在项目刚确立时，小米就打算自研电机，经过三年努力，小米超级电机应运而生。

小米汽车SU7搭载了小米超级电机V6与V6s，其参数如下：小米超级电机V6马力达299匹，功率为220kW，扭矩为400Nm；小米超级电机V6s马力达374匹，功率225kW，扭矩500Nm，还支持800V平台。

这是和竞品的比较，小米超级电机V6s最高转速可达21000rpm，峰值扭矩达500Nm，峰值功率为275kW，功率密度达6.78kW/kg。各项指标与参数均超越model S，是当下行业内的顶级电机。

小米对电机的追求不止步于此，还公布了小米超级电机V8s，转速可达27200rpm，该电机将于2025年上市。

小米做出性能很强的电机，采用的方式是提升电机内钢的强度，从而使其能支撑这样高速的旋转。

高速旋转会产生高温，散热是电机技术的瓶颈之一。小米使用双向全油冷散热技术，凭借该技术实现超高速下的稳定运行。

这款电机最大马力可达578ps，峰值功率为425km，峰值扭矩635Nm，最高效率达98.11%。

这款产品已获中国电工技术学会和国家新能源汽车技术创新中心认证，其车用电机最高转速、电驱系统最高效率、功率密度等关键指标达国际领先水平。

原以为小米超级电机V8s的27000rpm转速够高了，没料到小米又推出35000rpm的超级电机。该电机运用碳纤维激光缠绕工艺，这一技术在当前世界处于很领先的地位。

这款电机转速能达35000rpm且经实测，未来搭载它的小米汽车会有多厉害？

新能源汽车的电池至关重要，其成本占整车成本的40 - 60%，还影响汽车操控性、安全性、续航等。小米汽车SU7的电池技术让人安心，它运用871V碳化硅高压平台与CTB电芯倒置技术，电池安全标准极为严苛，热管理能力强大，这能确保冬季续航没有后顾之忧。

800V碳化硅高压平台是当下流行趋势，有充电快、效率高等优点。小米首款车直接搭载800V高压平台，且电压达到871V，在800V高压平台领域处于非常领先的地位。

接下来是CTB一体化电池技术。这一技术是把电池包变为车身一部分，其优势为提升车身强度、降低重心、节省车内空间并增强汽车一体性。

小米的CTB电池体积效率达全球最高的77.8%，其上限能搭载150kWh电量，续航可达1200 + km；依靠现有成熟技术，也可实现132kWh电量，CLTC续航1000 + km，这样的续航能力相当强劲。

新能源汽车电池安全向来是大众热议焦点。小米CTB一体化电池有着极为严苛的热失效安全标准，水冷系统不工作时仍能耐受55℃高温，且在明火、热蔓延等方面也得到了有效应对。

要达成此目标，主要靠电池的热管理、隔热与物理防护能力。

小米汽车SU7在电池方面有创新，其采用全球首创的电芯倒置技术。将电芯倒置是为在极端情况提供安全防护，极端状况下，倒置电芯向下释放能量，能最大程度保障乘员舱安全。

电动车的电池是核心技术，而电池的关键在于热管理。电动汽车热管理水平在冬天最能得到体现。小米汽车源于北方，极为看重冬季性能，其SU7旨在成为冬季电车中的佼佼者。小米汽车的热管理技术运用高效的双模热泵系统，有直接式和连接式。在零下15℃的环境里，无需开启加热器就能让乘员舱保持舒适温度；到了零下20℃的工况下，还能从冷空气中汲取热量，给乘员舱补充能量。

小米汽车SU7于低温环境下工作时，续航保持率在同级里最高，空调升温与充电速度也比同级更快。

大家可以期待下小米汽车SU7的实测，现在它正在中国最北的漠河开展冬测。SU7的目标是成为新一代冬季电车之王，那就一起期待测试结果吧。

大压铸在当前造车行业已成趋势，知晓特斯拉超级工厂的人都清楚这一点。小米汽车SU7制造就运用了大压铸技术，这一技术是智能电动车行业的发展趋向。它成本低、效率高，但也有不足，那就是维修成本比较高。

小米造车初期发现该方案成本颇高，失败风险也不小。为确保万无一失，小米同时启用三套方案，其中包括两套大压铸方案与一套传统冲压方案。

这就是小米建成的9100t超级大压铸车间，其规格比特斯拉最新超级工厂的指标还高。这是小米超级工厂里的大压铸机，大家看看它有多大，1.81米高的雷军站在旁边作参照，都显得很渺小。

小米为解决大压铸机的材料难题，研发出小米泰坦合金，该合金性能超强，硬度、强度和稳定性都能兼顾。

小米以小米超级大压铸技术制成的72合1一体化压铸后地板，焊点更少，重量更轻，使用寿命也更长久。

小米为解决大压铸技术维修成本高的问题，采用三段式结构，既能大幅削减汽车维修成本，又不会影响生产效率。

小米汽车有超级压铸机，等小米开放亦庄工厂参观时，要找机会去瞧瞧世界最先进的造车流水线。

小米重点投入研发智能驾驶赛道，这也是其强项。小米为互联网公司，智能驾驶的核心技术是AI技术。早在2022年小米就宣称，要在2024年跻身行业第一阵营。

小米全栈自研的智能驾驶技术，特色是直接运用道路大模型技术，进行端到端的感知与决策算法。端到端大模型是当前智能驾驶发展趋势，传统自动驾驶多依赖高精度地图，高精度地图虽在特定区域效果极佳。

然而，为每个城市构建高精度地图难度极大。小米汽车运用道路大模型的方式，可实时生成道路拓扑结构并应对各类突发情况，这是当前与未来的技术发展趋向。

有一些演示，效果相当不错。小米的测试地点就在小米科技园附近，是很真实的场景，车流量也非常大。

硬件方面由1个激光雷达、11个高清摄像头、3个毫米波雷达和12个超声波雷达构成。

小米在这方面很强，这也是小米汽车的特色，想必是不少人选择小米汽车的理由。不过，此次发布会并未过多介绍智能座舱的场景应用，更多是在讲智能座舱的配置。小米智能座舱系统搭载小米澎湃os系统，有着五屏联动设计，配备骁龙8295旗舰座舱芯片，还具备人车家全生态体验，支持应用生态流转、硬件生态互联和CarIoT等。

小米汽车SU7的车载屏幕有车内高品质中控屏、翻转式仪表屏和两块后排拓展屏。

中控屏16.1英寸，3K分辨率，为高品质屏幕。

骁龙8295为当下顶级座舱芯片，性能如下，其中AI性能格外强劲。

小米汽车的车载系统采用澎湃OS，其目标是提供与手机平板相同的交互体验，让用户无需学习就能快速上手。

小米为解决OTA升级时间长的问题，把座舱系统整包升级时长缩至3分钟，全车整包升级缩至30分钟，升级体验超快。

小米CarIoT生态已全面向三方开放，生态维护需要大家共同努力。

上面给大家介绍了小米汽车SU7的技术，下面咱们再一同看看小米汽车SU7这款产品，它堪称梦中情车，超级帅气。原以为只是个技术发布会，没料到最后竟有小米汽车SU7的详尽介绍。小米汽车旨在打造一款能与保时捷、特斯拉相媲美的Dream Car。

小米汽车定位为C级高性能生态科技轿车，C级表示有更大空间和更优舒适性。性能与生态，是小米基因所在，也是小米始终追寻的方向。

小米汽车SU7车长4997mm、轴距3000mm、车宽1963mm、车高1440mm，能为用户带来舒适的空间体验。

汽车的高性能要依靠电机和汽车的空气动力学设计。看到小米汽车SU7外观时，我就在想它的风阻能达到什么水平？结果是0.195！这一数值比保时捷Taycan Turbo的风阻系数还低。风阻系数越低，性能就越极致，能效也越高。能实现这么低的风阻，靠的是优秀的空气动力学设计，像风道、顶部做成鹅卵石型的激光雷达、电动尾翼等，在这些因素共同作用下，风阻系数才达到0.195。

小米汽车SU7的性能很强，其双电机版本最大马力可达673，峰值功率达495kW，峰值扭矩达838Nm。

期待已久的小米汽车SU7，其百公里加速成绩达到了2.78秒，这比保时捷Taycan Turbo的2.93秒还要快。并且在价格方面，小米汽车SU7仅为保时捷Taycan Turbo的几分之一。

其最高时速可达265km/h，比特斯拉Model S、保时捷Taycan Turbo的时速都要快。

最后来谈谈小米汽车的安全性能，这是小米汽车极为重视之处。对于这种性能突出的汽车，整车安全属性更加关键。小米汽车车身采用众多高强度合金钢，其最高强度可达2000MPa。

整车车身扭转刚度可达51000Nm/deg，在目前量产的同类车型里是最高的。

小米汽车SU7碰撞测试成绩出炉，正面与侧面碰撞表现俱佳。

小米汽车SU7的制动系统有四重安全机制，包括直接机械制动、动能回收辅助制动、双备份制动单元，还有长按P档制动。

小米汽车SU7整车安全标准已通过2024版C - NCAP五星安全标准等认证。

小米汽车SU7有基础版和Max版两个版本的配置，基础版续航668km，Max版续航达800km。价格要过几个月才会公布，可能会在3月底小米汽车新品发布会上公布，也说不定提前。到那时小米汽车大概能完成前期产能爬坡，喜欢的可以入手。

以上便是小米汽车SU7今日发布会的内容了，这堪称国内汽车发布会的极致，也是近年来最过瘾的汽车发布会。雷军耗时3小时，详细介绍小米汽车五大技术与SU7这款产品。发布会上，雷军全身心投入的状态清晰可见，我们也得知了小米汽车SU7运用的技术和它的性能状况。不知这款车有没有打动你，能否成为你心中的梦想之车？但这辆车真的让我心动了，成了我心目中的梦想之车！期望明年能获得小米汽车SU7的试驾机会，切身感受小米耗时3年、倾注心血打造的这款梦想之车。