人流
很棒，应加大力度，真正维护好底层民众出行权益与出行安全。底层民众真正需求的是这样一部助力车，它穿梭于地铁站、公交站、集贸市场和学校之间。在通勤距离大多不超2.5公里（绝大多数不超5公里，且车多、
人流量大）的情况下，限速15和30也就是快慢几分钟的事，但安全性却相差很多。有一小撮被称为小众飞车党的底层人员，他们虚假不实，这些人若能开摩托就绝不坐公交地铁，他们需要最高时速70码、续航70 - 80公里的重型超标电摩托。通勤15千米，地铁更快，可我偏不坐地铁而选择骑车。限速25千米，得骑40多分钟才到，太慢了。使用场景2：通勤仅3km，下班本几分钟就能到家，可偏不，要去郊区转一圈才回。普通民众没有飞车党那般狂热。2024年大城市通勤报告显示，35%的人通勤距离不到2.5千米，50%的人小于5千米，80%的人少于15千米。多数人骑电动车通勤距离很有限，速度快不到哪去，也慢不到哪去。限速15码，极速25码，是否够用？
显然，25的速度完全足够了，普通人骑公路车差不多就是这个速度，没经过系统训练的话，很可能达不到。巴黎奥运会刚结束的公路车冠军，配速才40多千米每小时。那些说自己骑车能达到五六十公里的，巴黎奥运会咋没请你？你是不是找个长下坡拼命刷数据呀？
