问界M7事故后为何碰撞不能自动解锁车门？

事故

我认为这方案不管是哪家的都无所谓，跟消费者没关系，消费者买的是M7整车，问界就得对整车负责。供应商是谁与我消费者没关系，问界M7身为整车厂得对最终产品负责！现在讨论问界M7用的是谁家智驾方案，这完全偏离了正轨。我不在乎是哪家的，我只在意问界M7车上3条生命没了。就算如问界厂家所回应的，这超出了AEB主动刹车范畴，更像是驾驶者自身的驾驶问题。那发生事故后，为何碰撞后车门无法打开？并非碰撞时就会自动解锁。我觉得碰撞自动解锁是行业共识，问界设计师怎么会不知道？这真的难以想象！具体而言，车身控制器负责解锁工作，碰撞信号由安全气囊发出，这中间存在信号传递的情况。要是通过can总线传递信号，当整车线束出现问题时，车身控制器无法得知碰撞发生，也就不会执行解锁操作。更进一步地说，碰撞解锁一般有双路信号保障。一路是前面提到的通过can总线传递信息，另一路是硬线信号，其平时为高电平。碰撞时，线束可能断开，车身控制器若检测到高电平断开，就会知晓发生了碰撞，从而自动解锁。好多车辆都是这个样子的。

但这里存在一个问题，那就是一切的前提是控制器得有电，即碰撞瞬间要进行（解锁）动作。这个瞬间以毫秒计，转瞬即逝，安全气囊触发到弹出仅需0.03秒（30毫秒）。这起事故中安全气囊实际爆开了，这表明最前端的碰撞传感器检测到了碰撞。在两车物理侵入的30毫秒内，若整车解锁，就能避免车辆线束被撞断的问题。很明显，问界M7不具备解锁相关的功能。如今不少车辆采用隐藏式门把手，为电控，外部无机械拉丝。碰撞断电时车门无法打开，只能砸窗。

从碰撞位置看，在左前方保险丝盒处。撞击后，整车12v低压电大概率断开，救援人员无法电控车辆只能砸窗，这消耗了宝贵救援时间。但要是实现碰撞解锁，这种悲剧的后果就能减轻许多。不管怎样，生命的逝去都令人痛心。我们消费者也应敬畏生命，安全驾驶，成为自身安全的首要责任人。像下面这种情况，确实不可取。