宝马
宝马520底盘是基于
欧洲规格E34底盘设计的。底盘参数如下：变速器为带有Steptronic手动换档方式的6档自动变速箱；悬架采用双球节弹簧减震支柱前轴和铝制整体后轴；制动装置采用前后盘式制动系统；转向器为助力转向系统。
宝马5系的底盘设计既灵活又动感，并且提供更多的选择。它采用了铝质底盘和悬架，具有更宽的轮距和更长的轴距，从而实现了更轻量化的车身和理想的车桥负载分布。这种设计确保了出色的动态行驶特性。在前桥副车架中，集成了一个推力板加固而成的形状如同英文字母U的前桥副车架。该副车架由四个超大橡胶支座连接，并通过转向传动装置、防侧翻稳定杆、横向摆臂和横拉杆等元件实现其功能。后桥采用整体式IV设计原理，这使得5系的车桥构造能够满足所有基本要求，如极好的线路控制和行驶乐趣等。后桥副车架上安装了四个轴承，这些轴承可以承受整个后桥单元的附加纵向悬挂，对车辆的平稳和低噪音起到重要作用。
宝马5系还配备了铝质摆动式卡钳的高效制动系统，所有四个车轮上都配有带轮内通风式制动盘，并采用了超大16英寸摆动式卡钳的制动器。这使得车辆能够随时提供良好的减速和持久的制动效果。
宝马5系还采用了独特的制动蹄摩擦片
磨损诊断系统，该系统利用了制动蹄摩擦片
磨损传感器上的测量点来计算制动蹄摩擦片当前的
磨损情况，并将其视为考虑车辆行驶特性的一个因素。动态稳定控制（DSC）是
宝马5系中的标准配置之一，在7系列中也有标准配置。DTC是动态牵引控制的缩写，它特别有利于改善复杂条件下牵引力，并进行更个性化的运动型动感驾驶调整。通过ASC自动稳定控制系统，还可监测车轮转动并选择性地对相应车轮进行制动，以防止驱动车轮打滑。总之，
宝马5系采用了许多先进技术来提供更出色的行驶特性、安全性、舒适性和灵活性。无论是在城市道路还是高速公路，它都将成为驾驶者信赖的座驾。
