
中国
咱们80后,大多从小就偏爱德国制造,毕竟其以高质量、高精度和高技术闻名,说实话,以前中国制造在不少方面确实难以企及。但进入21世纪后,中国制造快速崛起,规模化生产和成本优势明显,这些年技术水平与产品质量也在不断提高。中国制造在哪些领域已达成超越?中国制造因生产规模庞大、生产能力快速,在全球市场占据重要地位。其成本控制与供应链管理优势明显,产品更具价格竞争力,这使中国制造在全球市场份额持续扩大,于中低端市场优势尤为显著。同时,为摆脱世界工厂的廉价形象,中国各地政府和企业不断加大研发与技术创新投入。如今,中国制造在电动汽车、5G技术、人工智能等新兴领域已拥有较强竞争力。
中国制造追赶德国制造,在哪些方面仍需努力?近年来,中国制造的产品质量已有明显提升。不过,在高端市场与专业领域,还得不断深入耕耘,提高品牌信任度。德国在高端制造领域,像精密机械、豪华汽车和高端化工产品等方面仍具备优势。并且,必须承认,直至今日,德国制造的品牌效应和信誉度在全球依旧名列前茅,这是长时间积累的结果,无捷径可走。所以,中国制造要耐得住性子,脚踏实地前行。

欧洲
上汽大众最初进行本土化调整时,不少人颇有微词,认为这是中国特供,未达德国本土标准,是不厚道之举。但很多人不知道,不少欧洲民众很羡慕中国消费者。同一款车,在中国销售的版本空间更宽敞、舒适性更佳、配置更齐全。我曾以为欧洲人偏爱手动挡和短轴距是注重驾驶乐趣,后来才发觉是我一厢情愿了。实际上,多数人是因为价格便宜才选择丐版,丐版也更畅销,而中国消费者更倾向于中高配,毕竟花大价钱买大件,不能亏待自己和家人。
合资品牌近年来在中国市场遭遇了前所未有的挑战,德国品牌也不例外。随着中国汽车制造快速崛起,智能化新能源蓬勃发展,中国品牌汽车在很多方面已不逊色于合资品牌,还迅速占据市场份额。不少消费者不再青睐合资品牌,主要是觉得其产品智能化不足,智能座舱和智能驾驶都显落后,且认为燃油车在智能化上较新能源车存在先天劣势。说到这儿,又能谈谈德国制造与中国制造各自的优势了。德国制造注重稳,中国制造善于快。在中国这个消费者需求持续变化的市场中,过于求稳会让人觉得跟不上节奏,消费者购买欲也会降低。不过也要警惕,因为快可能导致原本能开五年以上的车,到第二年就各方面表现平庸,让人失去新鲜感。要是把德国制造的稳与中国制造的快相结合,为你打造出一台既先进智能又可靠耐用的燃油车,这是两者优势的绝佳互补。就拿近期上市的途观进化版——途观L Pro来说,这一车型表明德国制造不仅在机械制造与工艺水平上依旧保持较高水准,还能很好地融合中国制造的优势。它依靠本土产业链与供应商,像和大疆深入合作,配备基于双目摄像头的智驾方案,消除了许多消费者认为燃油车在智能化方面存在先天不足的偏见。
为何如今许多合资品牌车型被国内消费者视作旧时代的产物?这是由于相较于国产新能源汽车,合资品牌车型在智能化领域近乎全面落败。这甚至让人们觉得燃油车在智能化方面存在先天劣势,根本无法像新能源汽车那样配备先进的智能驾驶系统。实际上,这种看法存在错误。传统燃油车并非与智能化天然无缘,根本原因在于中国智能化新能源汽车发展过于迅猛,传统合资企业还没来得及做出反应,就已被远远甩在身后,德国车企包括大众也是如此,这也使得现在合资品牌的新能源汽车常常被调侃为杂牌车。换个角度看,这是中国制造超越包括德国制造在内的海外制造的典型例子。途观L Pro效仿国内新势力,在仪表台设置三块大屏,配备主流的高通骁龙8155芯片,原车导航使用腾讯地图,且支持华为HiCar,堪称当下市场上最智能的合资燃油车,这也很好地展现了中德制造优势互补的成果。
简单做个小总结:当下,中国制造在众多领域竞争力强劲,部分新兴技术领域更是处于领先。不过,要全方位赶超德国制造尚需时日,尤其高端制造与品牌力打造方面,急不来,得靠时间积累。往后10到20年,中国制造若持续秉持创新驱动发展模式,强化品牌建设与精益生产,就有希望在更多领域实现超越。当下,中国制造发展迅猛,这让我们欣喜不已。但与此同时,德国制造的传统优势也值得我们学习借鉴。不管是购车还是购买其他产品,消费者都要依据自身实际需求去了解不同品牌产品的优势,切不可盲目跟风。就像融合了中国制造本土产业优势的德国制造汽车,能让你拥有既不过时又经久耐用的智能燃油车。
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