发动机
电喷
发动机是一种采用电子控制装置的汽油机械
发动机。它取代传统的机械系统，如化油器，来控制
发动机的供油过程。通过传感器输入各种信号参数，如
发动机温度、空燃比、油门状态、转速、负荷和曲轴位置等，电子控制装置可以计算并准确地控制每个气缸所需的喷油量和喷射时刻，并将汽油通过喷油器以一定压力注入进气管中与空气混合，最终进入燃烧室进行燃烧。这种精确控制的混合物保证了废气排放物和燃油消耗率较低，同时提高了充气效率和
发动机功率。根据喷射方式的不同，电喷
发动机可分为多点喷射和单点喷射两种。多点喷射使用一个喷油咀为整个气缸提供喷油，在某些型号的
汽车中也使用单点喷射技术。相对于传统化油器式
发动机，电喷技术具有很多优势。例如能够精确控制混合物质量，保证气缸内的燃料完全燃烧，从而降低废气排放和燃油消耗。同时，电喷技术还可以提高
发动机的充气效率，增加
发动机功率和扭矩。根据应用方式的不同，电喷系统可分为垂销式和电子控制式两种。垂销式电控系统适用于上世纪30年代应用于飞机
发动机上，并在50年代开始应用于德国
奔驰300BL轿车
发动机上。而电子控制式电控系统则是通过集成电路来实现。任何一个电子控制汽油喷射装置都由喷油油路、传感器组和电子控制单元（微型
计算机）三大部分组成。当安装在原有化油器位置上时，称为单点电控系统；当安装在每个气缸进气管上时，则称为多点电控系统。电控单元是微型
计算机，内有集成电路及其他精密元件。它根据输入的信号参数进行分析和计算，并及时向喷射器发出喷油指令，使混合物形成理想的流体进入气缸进行燃烧产生动力。从60年代开始，随着
汽车数量的不断增加以及
汽车废气排放和燃油消耗问题的日益严重，人们开始寻找一种能解决这些问题的新型技术来替代已有几十年历史的化油器。1967年，德国波许
公司成功开发了D型电子控制汽油喷射装置并应用于
大众轿车上。然而，这种装置仍然存在结构复杂、成本高和不稳定性等缺点。于是，波许
公司开发了L型电子控制汽油喷射装置，以空气流量参数为参数，并根据这一参数来决定进入每个气缸的空气量，从而实现精确混合流体进入气缸进行燃烧。自1979年以来，L型电子控制汽油喷射装置被广泛采用并得到普及和应用。目前，在欧美日等主要
汽车制造国家的轿车燃油供给系统中，95%以上都安装了这种类型的系统。从2009年1月1日起，只有采用L型电子控制汽油喷射装置的轿车才能在
北京市场上销售。现在，电喷
发动机（即电子控制喷油系统）在轿车中越来越普遍，并且有传言称化油器式
发动机将很快被消灭。因此，了解和熟悉电喷
发动机对于车主来说变得尤为重要。只有了解了电喷
发动机的特点和操作方式，才能更好地使用和维护爱车。电喷
发动机相较于化油器式
发动机有着很大的区别，在操作操作方法上也有所不同。冷起动时，一般无需踩油门。这是因为电控单元根据所需供给的油量来自带加浓和自动怠速控制等功能来确定油量，并通过喷油嘴将混合物喷入气缸内进行燃烧。同时，在起动过程中，电子控制装置会根据所需供给的混合物来确定起动时间和转速等参数。根据传感器输入的信号参数，电子控制单元
会计算出下一个循环所需供给的喷射量，并通过喷油嘴进行喷射。在这个过程中，电子控制单元会根据需要，由缸内压力传感器检测到的温度和转速等参数，根据缸内压力传感器检测到温度和转速等参数，电子控制单元会修正转速传感器）
