起步时发动机转速过高为什么,是油门踩

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怠速高是电喷发动机常见的故障之一，其原因多种多样。本文将对L型电子燃油喷射系统发动机怠速不良的主要故障原因进行简要分析，以供汽车维修人员参考。

1. 怠速开关信号电路问题：发动机控制电脑（ECU）根据怠速开关信号（IDL端子）的高低来判断发动机是否处于怠速工况。当怠速触点闭合时，给ECU的IDL端子输入低电位时，ECU判断发动机处于怠速工况，从而启动怠速控制程序控制发动机运转。然而，由于怠速触点间隙调整不当、接触不良、损坏以及电路故障等原因，ECU无法正确判断怠速工况，导致各种怠速不良现象。因此，在检查时应特别关注这个问题。

2. 怠速控制阀及其电路问题：怠速控制阀（ISC阀）用于控制怠速工况下绕过节气门进入进气歧管的旁通空气量，以控制怠速大小。发动机ECU根据水温传感器信号（THW端子）和空调（A/C）、发动机动力转向油泵等附属装置工作状态的开关信号，将发动机转速控制在所设定的目标转速稳定运转。然而，ISC阀由于积炭堵塞、卡住、控制线路出现短路、断路和搭铁等问题，导致ECU无法正确控制ISC阀的开度，从而引起怠速不良现象。因此，在诊断时应重点检测ISC阀及其相关问题。

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3. 空气流量计及其电路问题：空气流量计是检测进入发动机的空气量的重要元件。它对ECU控制燃油喷射起着关键作用。空气流量计及其电路故障使得ECU无法接收准确的空气流量信号或收到失真信号，导致喷油器喷油量不准确、混合气过浓或过稀等问题。因此，在诊断时可用数字万用表检测怠速时空气流量信号输出端子及ECU相应输入端子电压，并与标准值进行比较判断。

4. 喷油器及其电路问题：喷油器及其电路问题影响着喷油量和质量。如喷油器积炭堵塞造成喷油量减少、雾化不良；喷孔磨损使喷油过多、滴漏；喷油器