特斯拉model y自动辅助驾驶是L2吗?

美国

近日，美国底特律市发生一起严重的特斯拉Model Y与卡车相撞事故。事故导致Model Y的司乘人员受伤，但幸无生命危险。现场显示，这辆白色特斯拉Model Y直接与大货车侧面相撞，被卡在货车底部，车头损毁严重，部分车顶也被掀起。由于特斯拉车体被卡在货车底部，救援人员难以处理现场，现场也被封锁数个小时。

幸运的是，特斯拉车上的两人无生命危险。这可能是因为Model Y在NHTSA的碰撞测试中获得了最高评分，从而具有较强的车身刚性。然而，特斯拉Model Y在2016年发生的一起首例自动驾驶致死事故中却未能发挥作用。当时，一辆直行的Model S撞上正在转弯的白色重卡车底，尽管车辆开启了自动辅助驾驶功能，但并未采取制动措施。

此外，在2016年和2020年，特斯拉在中国台湾高速公路上也发生过类似事故。当时，特斯拉Model 3开启了自动辅助驾驶功能，但车辆未制动或发出提示。驾驶员在接管后已经来不及刹车。

特斯拉

特斯拉早期曾大力宣传自家车辆具备“自动驾驶”功能，但在发生几起车祸和投诉后，其宣传方式改为“自动辅助驾驶”。现在特斯拉售出的新车均配备等级较高的自动驾驶硬件，包括前置毫米波雷达和车身四周的摄像头以及12个超声波传感器。然而，业界普遍认为激光雷达是自动驾驶中不可或缺的硬件系统，但特斯拉因成本问题选择放弃。特斯拉这套方案在精准性和部分抗光线干扰方面尚存在缺陷，在强光下和以白色为基调的物体时尤其明显。